Ремонт и обслуживание GM 6T40 / 6T45E

6-ступенчатая АКПП 6T40/6Т45 разработана специалистами концерна General Motors для широкой номенклатуры двигателей объемом от 1,4 до 3,2 литра. Преимущественно автоматическая трансмиссия АКПП 6Т45 устанавливалась на автомобили концерна General Motors, но также она присутствует и на автомобилях других известных автопроизводителей.

В частности, АКПП 6Т45 в различных своих версиях и модификациях устанавливалась на следующие марки:

  • Chevrolet Captiva, Cruze, Epica, Equinoz, Malibu, Optra, Terrain;
  • Daewoo Lacetti, Tosca, Winstorm;
  • Opel Antara;
  • Buick Excelle, GL8, Lacrosse, Regal;
  • Pontiac G6.

АКПП 6T40 / 6T45E

Эксплуатация и техническое обслуживание АКПП 6T40/6Т45

Замена масла АКПП 6Т45 выполняется через каждые 100 тыс. км пробега. Для возрастных коробок мы рекомендуем проверять чистоту смазки через каждые 50 тыс. км пробега. Для замены следует выбирать трансмиссионное масло Dexron IV. Вместе со смазкой следует менять масляный фильтр. Он одноразовый и промывке не подлежит.

Конструкция и принцип действия АКПП 6T40/6Т45

Конструкция АКПП 6Т45 и ее электронное управление концептуально близки к конструкции и электронному управлению АКПП ZF 6HP. В частности, у обеих коробок передач для устранения перегрузок соленоида блокировка ГТД, его функции дополнительно выполняют каналы гидроблоки и несколько соленоидов-электрорегуляторов. В результате достигается синхронизация управления всеми соленоидами и обеспечивается их равномерный износ. Это обеспечивает максимально плавное переключение скоростей электронным блоком управления на протяжении службы трансмиссии. Однако с другой стороны, при критическом износе хотя бы одного соленоида приходится их менять комплексно, в пакете.

Коды ошибок АКПП 6Т45

Наиболее часто встречаемые коды ошибок АКПП 6Т45:

  • Р0218 – Трансмиссионная жидкость перегрета;
  • Р0602 – Ошибка программирования модуля управления трансмиссии;
  • Р0604 – Ошибка ОЗУ модуля управления трансмиссии;
  • Р0605 – Ошибка ПЗУ модуля управления трансмиссии (неправильная идентификация модуля);
  • Р0606 – Ошибка процессора модуля управления трансмиссии;
  • Р0700 – Неисправность системы управления трансмиссии;
  • Р0703 – Неисправность электрической цепи гидротрансформатора – тормозной переключатель В;
  • Р0704 – Неисправность входной цепи переключателя сцепления;
  • Р0710 – Неисправность электрической цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости;
  • Р0712, Р0713 – Нарушена работа датчика температуры трансмиссионной жидкости;
  • Р0730 – Неправильное передаточное отношение;
  • Р0731 – Неправильное передаточное отношение для первой передачи;
  • Р0732 – Неправильное передаточное отношение для второй передачи;
  • Р0733 – Неправильное передаточное отношение для третьей передачи;
  • Р0734 – Неправильное передаточное отношение для четвертой передачи;
  • Р0735 – Неправильное передаточное отношение для пятой передачи;
  • Р0748 – Нарушена работа цепи соленоида давления;
  • Р1520 – Некорректная работа системы индикаторов передач;
  • Р1790 – Неправильная контрольная сумма модуля управления передачей;
  • Р1801 – Сбой переключателя производительности;
  • Р1813 – Нарушено управление крутящим моментом;
  • Р1814 – Гидротрансформатор перенапряжен;
  • Р1815 – Запуск переключения диапазона передач в неправильном диапазоне;
  • Р1816 – Переключатель положения клапана Парковка/Нейтраль с неправильным передаточным отношением привода;
  • Р1817 – Клапан положения переключателя «Реверс» с неправильным передаточным отношением привода;
  • Р1831 – Низкое напряжение в цепи питания соленоидов;
  • Р1835-Р1837 – Сбой переключателя кик-даун;
  • Р1864 – Нарушение работы схемы сцепления гидротрансформатора;
  • Р1868 – Истек срок службы трансмиссионной жидкости;
  • Р1871 – Неопределенное передаточное отношение;
  • Р1886 – Нарушена работа соленоида времени переключения передачи.

При появлении этих и других кодов ошибок мы настоятельно рекомендуем обратиться в наш автосервис.

Типичные неисправности АКПП 6Т45

Типичные неисправности АКПП 6Т45 проявляют себя вследствие естественного износа механизмов автоматической коробки передач, длительной работы на загрязненном или сильно перегретом трансмиссионном масле, а также из-за агрессивной манеры вождения.

Типичные болячки АКПП 6Т45 – это:

  • Износ корзины сцепления 4-5-6. Это считается главной болячкой АКПП 6Т45. Сначала срывается наружное стопорное кольцо, в результате чего пружинный волнистый диск сначала разрушает шлицы барабана, а затем и сам разрушается. Это ошибка конструкции АКПП 6Т45. При возникновении высоких давлений волнистый диск своими зубчиками начинает разрушать шлицы барабана и ответную часть алюминиевого корпуса. У коробок передач, выпущенных после 2010 г., эта ошибка конструкции была устранена;
  • Повреждение волнистой пружины. Это ещё одна типичная болячка АКПП 6Т45. Лопнувшая волнистая пружина ослабляет крепления корзины сцепления, что приводит к быстрому повреждению втулки Reactor Sungear;
  • Проскальзывание при переключении передач. Эта неисправность происходит из-за нарушения работы отдельных соленоидов и гидротрансформатора в целом. Вообще, у АКПП 6Т45 срок службы гидротрансформатора и соленоидов весьма невелик. В некоторых особо запущенных случаях они могут выходить из строя уже после 40 тыс. км пробега;
  • Прогорание поршней. Это происходит из-за регулярного перегрева автоматической трансмиссии. От этого сначала дубеют и разрушаются резиновые прокладки, а затем прогорают поршни.

Капитальный ремонт АКПП 6Т45

Решение о проведении среднего или капитального ремонта АКПП 6Т45 мы принимаем только после проведения диагностики и дефектовки состояния автоматической коробки передач.

Капитальный ремонт АКПП 6Т45 включает в себя:

  • Полную замену сальников, уплотнителей и прокладок. Для их замены мы обычно используем ремкомплекты от компании АТОК;
  • Комплексную замену всех фрикционных дисков. Для их замены можно использовать как оригинальные, так и неоригинальные фрикционные диски;
  • Комплексную замену неоригинальных поршней;
  • Диагностику и замену соленоидов;
  • Замену или ремонт гидротрансформатора 6Т45. В последнем случае производится обязательная замена фрикциона блокировки, сальника гидротрансформатора и втулки насоса;
  • Комплексную замену барабанов в корзинах сцеплениях 1-2-3 и 4-5-6.

Автосервис Auto Motors предоставляет годичную гарантию на капитальный ремонт АКПП 6T40/6Т45.

Цены на Ремонт и обслуживание GM 6T40 / 6T45E

Название услуги Цена

Когда нужна диагностика или ремонт АКПП 6T40 / 6T45E?

Необходимо обратиться в СТО Авто-моторс, если вы обраружили такие симптомы:

  • АКПП буксует, дергается, пинается, жужжит, глохнет, гудит, чувствуются вибрации
  • АКПП не переключает передачи или переключает неправильно
  • АКПП стала в аварийный режим
  • видны потеки масла на АКПП
  • АКПП не тянят, пропала динамика или автомобиль глохнет, не едет вообще

Как проходит ремонт АКПП 6T40 / 6T45E?

Этапы ремонта:

  • Диагностика АКПП: тестовый заезд на автомобиле, визуальный осмотр, компьютерная, механическая
  • Демонтаж коробки, дефектовка (мы проводим разборку в вашем присутствии), составление сметы на ремонт
  • Непосредственно сам ремонт, установка новых деталей, регулировка, калибровка
  • Сборка и установка на автомобиль, замена масла, настройка и тест

Какую гарантию вы предоставляете на ремонт АКПП?

Мы единственный сервис, который дает честную гарантию на ремонт - 1 год или 20000 км.

Сколько стоит ремонт АКПП 6T40 / 6T45E?

Точную стоимость можно сказать только после диагностики и просчета сметы на ремонт. Минимальная стоимость от 3000 грн.

Контакты
Адрес: г.Харьков ул. Тахиаташская, 3
Режим работы: пн-пт: с 9:00 до 18:00 сб: с 9:00 до 15:00 вс: выходной
+380950707107 +380680707107 +380630707107
Записаться на сервис