Ремонт и обслуживание АТ6 / EAT6 / TF-70SC / TF-72SC

6-ступенчатая автоматическая коробка передач АТ6 была разработана в 2006 г. компанией Aisin по заказу французского автоконцерна Peugeot-Citroen. В рекламных материалах французского автоконцерна эта трансмиссия обозначалась как ЕАТ6. Первая версия этого «автомата» также обозначалась как TF-70SC. В 2014 году на рынок вышла вторая версия АКПП, получившая индекс TF-72SC. Она устанавливается на малолитражные двигатели объемом до 1,6 литра.

В частности, АКПП TF-70SС устанавливается на:

  • Citroen C3, C4, C5;
  • Citroen B-CUV;
  • Citroen C-Elysee;
  • Citroen DS3, DS4, DS5;
  • Citroen Pallas;
  • Peugeot 401, 408;
  • Suzuki Vitara, SX4-S Cross.

АКПП TF-72SC устанавливается:

  • BMW 2-Series Tourer, X1, I8; 
  • Citroen DS3, DS4;
  • Mini Cooper Clubman, Coutryman, Mini;
  • Peugeot 208, 2008, 308, 3008, 408, 508, 5008;
  • Volvo S60, V40, V70.

Эксплуатация и техническое обслуживание АКПП АТ6

Конструкция АКПП АТ6 получилась действительно не убиваемой. Автоматические трансмиссии TF-70SС и, уж тем более, TF-72SC способны прослужить до глубокой старости автомобиля, когда никакой ремонт уже не способен вернуть ему прежнюю резвость. Крайне редко возникает необходимость проведения капитального ремонта АКПП АТ6 при величине пробега меньше, чем 200 тыс. км. 

Для автоматических трансмиссий, прежде всего, для АКПП TF-70SС замена масла АКПП АТ6 выполняется сразу после обнаружения сильного загрязнения трансмиссионной жидкости. Проверять чистоту смазки мы советуем через каждые 30-40 тыс. км пробега. Для более «молодой» АКПП TF-72SC замена масла выполняется через каждые 60-80 тыс. км пробега.

Для замены мы рекомендуем использовать синтетическое трансмиссионное масло Toyota AFT WS или его аналоги – Luqy Moli Top Tec 1800, Mollygreen ATF Eco, Castrol Transmax Z и др. Если замена масла на АКПП TF-70SС и TF-72SC выполняется сразу при обнаружении достаточно сильного загрязнения, то масляный фильтр при этом менять не обязательно.

Принцип действия и конструкция АКПП АТ6

Схема АКПП АТ6 была во многом скопирована с очень удачной трансмиссии TF80. Электронный блок управления вмонтирован непосредственно в коробку передач, что придало ей спортивный характер. У нее шестая скорость является не экономичной, а максимальной. На ней автомобиль разгоняется до скоростного предела на высокоскоростных немецких автобанах. 

Техническое решение, которое значительно увеличило ресурс АКПП АТ6, - это совмещение в одну цельную деталь соленоидов и золотников с плунжерами гидроплиты. 

Типичные неисправности АКПП АТ6

Типичные неисправности АКПП АТ6 – это:

«Прогорание» фрикционов в пакетах С1 и С2;

  • Забитые каналы гидроплиты и некорректная работа соленоидов. Основная причина этой неисправности – длительная эксплуатация трансмиссии с загрязненной смазкой. Вообще, типичная болячка АКПП АТ6 – это засорение каналов гидроплиты продуктами износа фрикционов. Для профилактики этой проблемы мы рекомендуем при замене смазки использовать некоторое количество трансмиссионного масла для промывки каналов гидроплиты;
  • Нарушение работы гидрафлической муфты, но это достаточно редко встречаемая проблема;
  • Износ уплотнителей. О возникновении этой проблемы свидетельствуют появившиеся подтеки трансмиссионной жидкости.

Коды ошибок АКПП АТ6

Наиболее часто встречаемые коды ошибок АКПП АТ6:

  • Р0700 – Неисправность модуля управления трансмиссией;
  • Р0701 – Некорректная производительность системы управления трансмиссией;
  • Р0702 – Нарушение электрической цепи системы управления трансмиссией;
  • Р0703 – Неисправность электрической цепи, соединяющей гидротрансформатор с тормозным переключателем В;
  • Р0704 – Неисправность входной цепи переключателя сцепления;
  • Р0705 – Неисправность входа PRNDL цепи датчика положения передачи;
  • Р0710 – Неисправность цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости;
  • Р0711 – Некорректный диапазон работы датчика температуры трансмиссионной жидкости;
  • Р0712 – Низкий вход в системе датчика температуры трансмиссионной жидкости;
  • Р0713 – Высокий вход в системе датчика температуры трансмиссионной жидкости;
  • Р0714 – Прерывистый сигнал в цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости;
  • Р0715 – Неисправность датчика частоты вращения входного вала;
  • Р0716 – Неверная производительность датчика частоты вращения входного вала;
  • Р0717 – Нет сигнала от датчика частоты вращения входного вала;
  • Р0718 – Прерывистый сигнал от датчика частоты вращения входного вала;
  • Р0719 – Низкое напряжения в цепи между гидротрансформатором и тормозным переключателем В;
  • Р0720 – Неисправность в цепи датчика вращения выходного вала;
  • Р0721 – Неверная производительность датчика частоты вращения выходного вала;
  • Р0722 – Нет сигнала от датчика частоты вращения выходного вала;
  • Р0723 – Прерывистый сигнал от датчика частоты вращения выходного вала;
  • Р0724 – Высокое напряжение в цепи между гидротрансформатором и тормозным переключателем В;
  • Р0729 – Неправильное передаточное отношение для шестой передачи;
  • Р0730 – Неправильное передаточное отношение;
  • Р0731 – Неправильное передаточное отношение для первой передачи;
  • Р0732 – Неправильное передаточное отношение для второй передачи;
  • Р0733 – Неправильное передаточное отношение для третьей передачи;
  • Р0734 – Неправильное передаточное отношение для четвертой передачи;
  • Р0735 – Неправильное передаточное отношение для пятой передачи;
  • Р0736 – Неправильное передаточное отношение для задней передачи;

При появлении этих и других годов ошибок АКПП АТ6 мы советуем обратиться в наш автосервис. Мы расшифруем код ошибки и оперативно определим причину его появления.

Капитальный ремонт АКПП АТ6

Капитальный ремонт АКПП АТ6 включает в себя:

  • Полную замену всех расходных материалов (прокладок, сальников и уплотнительных колец);
  • Комплексную замену фрикционов и стальных дисков во всех пакетах;
  • Чистку гидроплиты АКПП АТ6;
  • Диагностику и замену соленоидов;
  • Ремонт гидротрансформатора АКПП АТ6;
  • Ремонт гидроблок АКПП АТ6.

Автосервис Auto Motors предоставляет годичную гарантию на капитальный ремонт АКПП АТ6. Для замены мы используем оригинальные узлы либо неоригинальные детали от проверенных компаний-производителей.

Цены на Ремонт и обслуживание АТ6 / EAT6 / TF-70SC / TF-72SC

Название услуги Цена

Когда нужна диагностика или ремонт АКПП АТ6 / EAT6 / TF-70SC / TF-72SC?

Необходимо обратиться в СТО Авто-моторс, если вы обраружили такие симптомы:

  • АКПП буксует, дергается, пинается, жужжит, глохнет, гудит, чувствуются вибрации
  • АКПП не переключает передачи или переключает неправильно
  • АКПП стала в аварийный режим
  • видны потеки масла на АКПП
  • АКПП не тянят, пропала динамика или автомобиль глохнет, не едет вообще

Как проходит ремонт АКПП АТ6 / EAT6 / TF-70SC / TF-72SC?

Этапы ремонта:

  • Диагностика АКПП: тестовый заезд на автомобиле, визуальный осмотр, компьютерная, механическая
  • Демонтаж коробки, дефектовка (мы проводим разборку в вашем присутствии), составление сметы на ремонт
  • Непосредственно сам ремонт, установка новых деталей, регулировка, калибровка
  • Сборка и установка на автомобиль, замена масла, настройка и тест

Какую гарантию вы предоставляете на ремонт АКПП?

Мы единственный сервис, который дает честную гарантию на ремонт - 1 год или 20000 км.

Сколько стоит ремонт АКПП АТ6 / EAT6 / TF-70SC / TF-72SC?

Точную стоимость можно сказать только после диагностики и просчета сметы на ремонт. Минимальная стоимость от 3000 грн.

Контакты
Адрес: г.Харьков ул. Тахиаташская, 3
Режим работы: пн-пт: с 9:00 до 18:00 сб: с 9:00 до 15:00 вс: выходной
+380950707107 +380680707107 +380630707107
Записаться на сервис