Капитальный ремонт АКПП

Самым сложным агрегатом современного автомобиля является автоматическая трансмиссия. Она передает крутящий момента от двигателя к колесам транспортного средства. Капитальный ремонт АКПП – сложная и кропотливая работа. Найти мастерскую, где ремонт выполнят быстро и качественно, не так просто. Наш автосервис готов выполнить диагностику и ремонт коробки передач. Располагаем диагностическим оборудованием, складом оригинальных запчастей. У нас работают опытные мастера.

Когда может понадобиться капитальный ремонт АКПП

Даже новая коробка передач может доставлять проблемы. Причина тому конструктивные и производственные недочеты. Такой коробкой является GM 6T40, которую ставили на Opel и Chevrolet. Но есть ряд признаков, указывающих на необходимость ремонта.

Симптомы

Большая часть поломок с АКПП возникает по причине агрессивного вождения и пренебрежения регламентом обслуживания агрегата.

Чаще всего водители сталкиваются с такими симптомами поломки:

толчки автомобиля: иногда достаточно одной замены трансмиссионного масла, если масло чистое, проверяют и при необходимости меняют соленоиды, может потребоваться ремонт гидроблока;
агрегат переходит в аварийный режим работы: обычному к этому приводят проблемы с электрической частью, блоком управления;
скрежет, стуки, вибрации: проверяют гидротрансформатор, сцепление в роботизированной коробке;
утечки масла: образуются в местах повреждения уплотнителей.

Чтобы избежать поломок, необходимо аккуратно эксплуатировать автомобиль, регулярно проходить диагностику и менять трансмиссионное масло. Это простые советы, соблюдая которые, можно отсрочить капитальный ремонт гидравлической АКПП.

Причины

Обычно, когда автомобилист узнает, что коробка авто нуждается в капитальном ремонте, возникает вопрос, что к этому привело?

Капитальный ремонт вариатора, гидроавтомата или роботизированной КПП требуется по причине:

“усталости” материалов в силу пробега;
жесткой эксплуатации транспортного средства;
конструктивных просчетов;
нарушения регламента обслуживания КПП;
пренебрежения плановой диагностикой трансмиссии.

Бывает и так, что водитель замечает первые симптомы поломки, но продолжает эксплуатировать автомобиль. В результате, когда дело доходит до обращения в СТО, ремонтировать уже нечего. Поэтому обращаться за помощью мастеров следует вовремя.

Диагностика

Капитальный ремонт DSG, DCT, вариатора или классической акпп начинается с диагностики. Опытные специалисты говорят: “точная диагностика - половина успеха”. Диагностика коробки передач предполагает визуальный осмотр агрегата на предмет утечек трансмиссионного масла, считывание ошибок диагностическим прибором. Верный способ определить состояние КПП - слив небольшого количества масла. Запах горелого, помутнения, изменение цвета - индикаторы плохого состояния коробки передач.

Какие АКПП можно ремонтировать

На автомобили производители ставят такие разновидности автоматических коробок передач:

вариаторы CVT;
роботизированные КПП - DSG, DCT, PowerShift;
гидроавтоматы - Jatco, Aisin, ZF.

Каждый вид коробки передач получил преимущества и недостатки. При этом распространенность конкретного вида КПП зависит от производителя. Немецкие производители делают ставку на роботизированные DSG, японские - на вариаторы CVT и гидравлические коробки.

Что входит в ремонт АКПП разных видов

В коробке передач есть электрическая, гидравлическая, механическая части. В одних КПП чаще страдает гидравлика, в других - электроника или редукторная часть.

В гидроавтомате ремонту или замене подлежат:

соленоиды;
гидроблок;
гидротрансформатор;
шестерни.

В вариаторной коробке передач:

соленоиды-регуляторы;
ремень;
конусы;
редукционный клапан;
солнечная шестерня.

В роботизированной АКПП:

мехатроник;
двойное сцепление;
электромагнитные клапаны;
сервоприводы.

Гидроблок CVT считается самым проблемным местом. Обслуживание и ремонт усложняют соленоиды-регуляторы. В некоторых модификациях вариатора они крайне чувствительные в отношении качества масла. Если в поддоне много стружки, соленоиды выйдут из строя.

В гидроавтомате ремонтируют гидротрансформатор. Его еще называют бубликом. Ремонт бублика - сложная операция. В гидротрансформаторе, выполняющего роль сцепления, есть блокировка, фрикционы, втулки. Они могут потребовать замены. Чтобы добраться до них, бублик разрезают на две части - стандартная процедура.

Почему стоит обратиться к нам

Сегодня часто говорят, что автоматическая коробка передач - агрегат необслуживаемый. Но это не так. Замена масла должна выполняться через установленный километраж. Также необходимо с отработанным материалом менять масляный фильтр. Особенно важно выполнять полную замену ATF в коробках передач, в которых жидкость выступает рабочим материалом. Обслуживая коробку своевременно, удастся продлить ее срок службы в 1.5-2 раза.

Если так получилось, что коробка стала пинаться, появились рывки авто, пробуксовка и прочие симптомы поломки, сразу приезжайте в сервисный центр. В городе Харькове обслуживанием и ремонтом автоматических коробок занимается наш сервисный центр. Профессиональное оборудование, работают опытные мастера, а также каждый завершенный ремонт сопровождается честной гарантией в 1 год, даже на проблемные коробки.