Ремонт и обслуживание двигателя

В среднем бензиновые ДВС рассчитаны на 300 тыс. км. Ресурс дизельных моторов составляет 400 тысяч километров и выше. Есть удачные двигатели, есть не очень удачные. Но многое зависит от характера эксплуатации, качества и своевременности обслуживания автомобиля. Рано или поздно требуется диагностика и ремонт двигателя. Под капитальным ремонтом понимают процесс снятия ДВС с транспортного средства для последующей полной разборки. Автомобильные мастера осматривают блок цилиндров, ГБЦ, коленчатый вал и поршневую группу на предмет наличия дефектов. Делают заключение и устанавливают перечень ремонтных работ.

Из чего состоит двигатель

В основе любого автомобильного мотора заложен блок цилиндров. Его изготавливают из чугуна или алюминия. Сверху блока находится головка ГБЦ. Она включает механизм газораспределения. Для передачи крутящего момента от вала двигателя используют цепь или ремень ГРМ. Ремонт блока цилиндров двигателя - частая операция. Блок подвержен большим нагрузкам. В его цилиндрах сгорает топливо. По разным причинам в цилиндрах образуются задиры, изнашивается вся цилиндро-поршневая группа.

Нормально эксплуатировать автомобиль не получится. Двигатели бывают бензиновыми и дизельными. Между собой принципиально отличаются по принципу работы. В дизеле формируется высокое давление, поэтому для его работы нужны усиленные впускные и выпускные клапаны. ДВС постоянно эволюционирует. Сегодня уже никого не удивить турбированными моторами. В них используется система турбонаддува для повышения мощности без увеличения рабочего объема. Такого принципа, например, придерживается производитель авто в лице Volkswagen, известный малообъемными, но мощными турбированными TSI.

Почему двигатель может выйти из строя

Работа инжекторного мотора происходит в соответствии с настройками электронного блока управления. Для работы ЭБУ нужны датчики, которых в транспортном средстве немало. Они передают данные в блок, откуда дальше поступает команда на исполнительные механизмы. Все это делает систему надежной, удобной в диагностике, но усложняет ремонт. Такой мотор намного сложней отремонтировать, чем обычный карбюраторный. Чем сложней конструкция, чем больше в ней составных частей, тем больше вероятных поломок.

Частые поломки мотора:

  • повышенный расход топлива;
  • высокий расход моторного масла - “масложор”;
  • стуки, вибрации, лязганья;
  • потеря мощности;
  • дефекты блока и головки блока цилиндров;
  • повреждение клапанов;
  • износ цилиндро-поршневой группы.

Восстановление блока цилиндров - сложная задача. Может потребоваться по причине частых перегревов ДВС. Из-за высоких температур страдает алюминиевый блок.

Регулярное ТО

Обслуживание двигателя - залог продолжительной его работы. Важным этапом считается обкатка - первые 3-5 тыс. км пробега. Владелец авто должен действовать грамотно, чтобы обеспечить условия для выработки мотором всего ресурса, который заложил производитель. Регулярное ТО регламентирует изготовитель машины.

С периодичностью и перечнем работ, которые должны быть выполнены, можно ознакомиться в инструкции по эксплуатации автомобилем. Есть ТО-1, ТО-2, ТО-3 и так далее. Во время прохождения планового ТО меняют расходные материалы и детали, ресурс которых к определенному пробегу подходит к концу.

Из расходных материалов стоит отметить:

  • моторное масло;
  • резинотехнические уплотнители;
  • приводные ремни;
  • фильтры;
  • поршневые кольца;
  • маслосъемные колпачки;
  • охлаждающая жидкость;
  • свечи зажигания.

Ремонт двигателя не всегда требуется только потому, что водитель не соблюдал предписанный регламент. К определенному километражу постепенно “сдают” отдельные резиновые и металлические детали. Они нуждаются в замене. Главный расходный материал - моторное масло. Его нужно менять даже чаще, чем об этом говорится в инструкции.

Диагностика

Диагностика двигателя обязательна, если:

  • загорается индикатор «Check Engine»;
  • двигатель неустойчиво работает на холостых оборотах;
  • в салоне преобладает запах бензина;
  • мотор дымит;
  • силовой агрегат периодически глохнет во время движения авто.

Компьютерная диагностика позволяет с точностью выявить слабые или полностью изношенные компоненты мотора и осуществить их замену. Диагностика инжекторных двигателей с помощью компьютера – это быстрый способ решения существующей проблемы. Опытные специалисты считают всю информацию, расшифруют её и составят картину состояния системы транспортного средства.

Кроме компьютерной диагностика бывает еще инструментальной, механической, визуальной. Мастера используют различные приспособления, например, для осмотра цилиндров на наличие задир задействуют эндоскоп. Иногда достаточно одного визуального осмотра, чтобы установить характер поломки. Также известен акустический анализ, когда состояние ДВС определяют по шуму, возникающему во время работы двигателя.

Ремонт ДВС

Ремонт автомобильных двигателей должен проходить в условиях предназначенной для этого мастерской. Может включать гильзовку, шлифовку, расточку блока и другие операции.

Примерный порядок действий при изношенном блоке цилиндров:

  • мотор снимают, очищают;
  • растачивают блок под гильзу;
  • гильзы охлаждают в жидком азоте, а блок цилиндров нагревают;
  • обрабатывают гильзы на расточном станке для хонингования;
  • шлифуют привалочную плоскость;
  • наносят хон на стенки цилиндров;
  • производят финальные замеры и контроль.

Ремонт головки блока цилиндров потребуется в случае если:

  • вышли из строя распределительные валы;
  • износились направляющие втулки;
  • появились трещины в ГБЦ или задиры в цилиндрах;
  • пробилась или прогорела прокладка ГБЦ.

Мастера снимают ДВС, дальше разбирают головку блока цилиндров и меняют изношенные компоненты.

Услуги, которые мы предоставляем

  • Диагностика двигателя
  • Замер компрессии
  • Ремонт Головки Блок Цилиндров (ГБЦ)
  • Капитальный ремонт двигателя
  • Замена опоры (подушки) двигателя
  • Замена переднего сальника коленвала
  • Замена заднего сальника коленвала (со снятием КП)
  • Замена ремня ГРМ
  • Замена цепи ГРМ
  • Замена водяного насоса (без снятия ГРМ)
  • Замена прокладки клапанной крышки
  • Регулировка клапанов

Почему нужно обращаться к нам

Мы готовы выполнить ремонт двигателя любой сложности. Для этого есть все необходимое оборудование и техническое оснащение мастерской. У нас работают опытные мастера, профессионалы с большим опытом работы. Выполним диагностику, детально расскажем о перечне неисправных компонентов, нуждающихся в замене. Работаем только с поломкой и не завышаем значимость предстоящего ремонта. После его завершения предоставляем гарантию. Цена на капитальный ремонт двигателя станет известна после диагностики.

..читать все

Цены на Ремонт и обслуживание двигателя

Название услуги Цена

Ремонт и обслуживание двигателя, какие работы вы делаете?

Мы выполняем такие работы:

  • Диагностика ДВС
  • Замена ГРМ и водяного насоса
  • Замена масла ДВС
  • Регулировка клапанов
  • Ремонт ДВС

Ремонт и обслуживание двигателя каких марок автомобилей вы делаете?

Мы обслуживаем такие марки автомобилей:

Acura, Alfa Romeo, Audi, Bentley, BMW, Cadillac, Chery, Chevrolet, Chrysler, Citroen, Daewoo, Dodge, Fiat, Ford, Honda, Hyundai, Infiniti, Jaguar, Jeep, Kia, Land Rover, Lexus, Maserati, Mazda, Mercedes Benz, Mini, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot, Porsche, Renault, Seat, Skoda, Ssangyong, Subaru, Suzuki, Toyota, Volkswagen, Volvo

Контакты
Адрес: г.Харьков ул. Тахиаташская, 3
Режим работы: пн-пт: с 9:00 до 18:00 сб: с 9:00 до 15:00 вс: выходной
+380950707107 +380680707107 +380630707107
Записаться на сервис