Ремонт и диагностика гидротрансформатора на стенде

Гидротрансформатор является важнейшим механизмом, благодаря которому стало возможно изобретение автоматической трансмиссии.

История создания гидромуфты берет свое начало в судостроении и датируется 1902г. При жестком зацеплении винта и коленвала паровой машины, вода оказывала огромное сопротивление ходу лопастей вначале движения, тем самым перегружая двигатель и соединительный вал.

Немецкий изобретатель Герман Феттингер создал устройство которое позволяло плавно, с помощью рециркуляции масла между насосным и турбинным колесом, передавать большую мощность от силового агрегата на грибной винт, назвав его гидромуфтой ученый написал новую страницу в передачи крутящего момента для машиностроения!

Позднее применение  гидромуфты было реализовано в локомотивостроении, обеспечивая  плавность во время трогания с места тяжелых составов.

Перенимая опыт тяжеловесов, инженеры General Motors, первыми, в 1939г серийно применили гидротрансформатор на легендарном Oldsmobile Custom 8 Cruiser, чем положили начало почти вековой истории применения ГДТ в автомобилестроении.

Принцип действия Гидротрансформатора

Главным принципом действия гидромуфты является передача крутящего момента с коленвала ДВС на входной вал автоматической трансмиссии без их жесткого соединения с помощью гидравлической жидкости.

Находясь в жестком зацепление с коленчатым валом насосное колесо, создает поток гидравлической жидкости, который воздействуя на лопатки турбинного колеса приводит его в движение, тем самым придавая вращению входной вал АКПП.

Для увеличения КПД и уменьшения расхода топлива конструкция «бублика» была модернизирована механизмом блокировки. Получая команду от ЭБУ гидроблок формирует давление масла над блокировочной плитой и она в свою очередь прижимается фрикционной накладкой к профильной поверхности корпуса ГДТ. Таким образом силовой агрегат начинает передавать момент напрямую вращая входной вал коробки.

Типичные неисправности ГДТ

• Пробуксовка при трогании с места. Симптом проявляется вначале движения. Автомобиль не откликается на нажатие педали газа несколько секунд или разгоняется очень медленно.
• Вибрация в движении. Возникает при скорости автомобиля 40-70 км/час во время плавного нажатия на педаль акселератора.
Вибрация авто под нагрузкой. Обычно проявляется при буксировке прицепа или ускорении в гору. То-есть в режиме максимальной нагрузки на гидротрансформатор
• Автомобиль глохнет при остановке. Например, замедляясь перед красным сигналом светофора,  водитель ощущает что автомобиль пытается ехать, при полной остановке автомобиль глохнет. Это свидетельствует о том что блокировка ГДТ не выключается.
• Двигатель глохнет при включении R или D. Так проявляется механическое повреждение гидромуфты или неправильное управление блокировкой со стороны гидроблока
• Посторонний звук из области гидротрансформатора. Свидетельствует о механическом повреждении элементов ГДТ, а также износе обгонной муфты или подшипников

Диагностика и ремонт гидротрансформатора

Качественный ремонт всегда начинается с правильной входной диагностики.

Мы проводим диагностику специализированным сканером для получения кодов ошибок и текущих показателей работы ГДТ, если данных недостаточно производится стал-тест или тест драйв, для получения данных о работе гидротрансформатора в реальном времени. После обработки полученной информации мы приступаем к ремонту гидротрансформатора.

• Демонтаж и разрезание. Установка в токарный станок для удаления сварного шва
• Промывка извлеченных элементов. При помощи промышленной мойки выполняется тщательная отчистка всех деталей ГДТ.
• Дефектовка. Самый значимый этап. При обнаружении поврежденных деталей принимается решение об их замене или ремонте.
• Замена деталей. Обычно, в процессе ремонта все резинотехнические изделия меняются на новые. При необходимости меняются фрикционные диски/накладки и поршня. Список деталей подлежащих замене обговаривается с заказчиком после дефектовки.
• Проверка качества. После выполнения ремонтных работ гидротрансформатор устанавливается в специальный стенд, который, повторяя заводской шов, производит его сварку. Выполняется опрессовка “бублика” для контроля герметичности Финальная проверка на наличие биения и муфта готова к дальнейшей эксплуатации

Гарантия

Ремонт гидротрансформатора в  AUTO-MOTORS производится опытными специалистами на современном, качественном оборудовании с честной гарантией 1 год. Доверяйте профессионалам и будьте спокойны, мы гарантируем качество всех выполняемых работ!