Ремонт Powershift, первые симптомы

Ремонт Powershift, первые симптомы

Коробка Powershift – показательный пример механической трансмиссии с двумя сцеплениями, являющийся компромиссом между дорогой гидроавтоматикой и механикой. Ford и Volvo устанавливают этот агрегат на свои машины, чтобы их удешевить. Но насколько такое решение себя оправдывает и чего ждать от такого удешевления? Попробуем ответить на эти вопросы.

Что такое коробка DCT?

Коробки dual-clutch transmisstion (DCT), к числу которых относится коробка передач Powershift, имеет два соосных первичных вала, один внутри другого. На полом валу вращаются шестерни четных передач и заднего хода, на внутреннем (центральном) – нечетные. Оба вала сообщаются с двигателем отдельным сцеплением, причем трогание начинается с полого вала, тогда как внутренний вращается вхолостую. При переходе на следующую (вторую) передачу полый вал отключается, но продолжает вращаться, а привод подается на вал внутренний. Благодаря этому решению АКПП Powershift отличается плавностью переключения, сохранением динамики двигателя и моментальной реакцией. Такие промежуточные звенья, как гидротрансформатор, планетарный механизм и фрикционные муфты отсутствуют, поэтому потеря мощности и крутящего момента при переключениях минимальна.

Управление трансмиссией осуществляется электроникой за счет датчиков и электродвигателя постоянного тока. Это отличает Powershift от классической гидроавтоматической коробки, где за переключение отвечает гидравлика.

Когда требуется ремонт Powershift?

Коробка Powershift, ресурс которой один самых высоких среди всех роботов, пока что проигрывает классической АКПП по надежности. Но с учетом того, что роботизированное направление трансмиссий развивается интенсивнее, чем коробки гидроавтоматические, уже скоро роботы по этому показателю выйдут на опережающий уровень. А пока наиболее частыми причинами поломок Powershift являются:

  • Износ сцепления. С учетом того, что четные и нечетные передачи привязаны к разным сцеплениям, какие-то из них выйдут из строя первыми. Замена сцепления Powershift иногда может ограничиться одним диском, а иногда всем комплектом. При этом понадобится программная адаптация и настройка ЭБУ;
  • Износ сальников, в результате которого масло протекает и попадает на другие детали;
  • Выход из строя соленоидов, в принципе являющихся стандартно уязвимыми частями любой АКПП. Эта проблема устраняется заменой соленоидов;
  • Сбой ТСМ-модуля по механическим или программным причинам. Первые лечатся пайкой (если это допустимо), вторые – установкой обновленного программного обеспечения. Если диагностирована именно эта неисправность, действовать следует оперативно, т.к. она способна повлечь поломку сцепления;
  • Неисправность двухмассового маховика. Диагностика Powershift позволяет идентифицировать ее по скрипу, скрежету, вибрациям, нестабильным оборотам мотора. Ремонт сцепления Powershift очень желательно выполнять вместе с заменой маховика.

Как предупредить поломки Powershift?

Роботы, к числу которых относится Powershift, в отличие от АКПП имеют сцепление, причем более нежное, чем на механических трансмиссиях. Значит, нужно продлить срок его службы.

Первая рекомендация, таким образом, касается сокращения количества трогания с места и передвижений короткими отрезками, например в городских пробках.

Также рекомендуется избегать ставить селектор в нейтральное положение, действуя для остановки в пробках тормозом. Противопоказано движение накатом, резкое торможение, пробуксовки, резкий старт и резкое изменение скорости. Другими словами, агрессивная езда – одна из причин того, что в целом на хорошую трансмиссию Powershift отзывы иногда бывают негативными. Однако автовладельцы, бережно относящиеся к своему автомобилю и соблюдающие простые правила предосторожности, не жалуются на роботизированную коробку, и при таких условиях она не склонна подводить.

2021-09-08
Контакты
Адрес: г.Харьков ул. Тахиаташская, 3
Режим работы: пн-пт: с 9:00 до 18:00 сб: с 9:00 до 15:00 вс: выходной
+380950707107 +380680707107 +380630707107
Записаться на сервис