DSG7 0B5 (DL501)

АКПП DSG7-0B5 – версия роботизированной преселективной трансмиссии, созданная в 2008 г. специально для эксплуатации на автомобилях Ауди. Также этот «робот» известен под индексом DL501. Он агрегируется с бензиновыми и дизельными двигателями объемом 2,0-2,2 литра, которые создают максимальный крутящий момент в 550 Нм.

АКПП DSG7-0B5 устанавливается на следующие автомобили Ауди:

• А4/5/6/7;
• Q5;
• RS4/5.

Эксплуатация и техническое обслуживание АКПП DSG7-0B5

АКПП DSG7-0B5 зарекомендовала себя в качестве весьма надежной роботизированной трансмиссией. При правильной эксплуатации капитальный ремонт ей потребуется на рубеже 250-300 тыс. км пробега.

Замена масла АКПП DSG7-0B5 выполняется через каждые 50-60 тыс. км пробега. Мы рекомендуем выполнять комплексную замену и трансмиссионного масла (оригинальная марка VAG G052182), и гидравлической жидкости (оригинальная марка VAG G004000). Вместе с заменой масла следует менять обязательно масляный фильтр, а при необходимости и масляный насос.

Принцип действия и конструкция АКПП DSG7-0B5

Схема АКПП DSG7-0B5 – с двумя сцеплениями, на которых установлены шестерни, отвечающие, соответственно, за четные и нечетные передачи. При наборе скорости сцепления включаются последовательно, причем, шестерня следующей передачи уже вращается и готова в любой момент включиться в работу. Этим достигается плавность переключения передач и обеспечивается стремительный набор скорости автомобилем.

Типичные неисправности АКПП DSG7-0B5

Типичные неисправности АКПП DSG7-0B5 связаны с нарушениями в работе:

• Периферической системы (датчики) электронного блока управления;
• Гидравлики (масло- и гидронасосы);
• Механики, прежде всего, фрикционов.

Типичные болячки АКПП DSG7-0B5 – это:

• Слишком жесткое переключение скоростей или переключение скоростей вообще не происходит. На приборной доске горит желтая шестерня. Возможно, нарушена работа клапанов трансмиссии или же неправильная передача крутящего момента из-за перегрева муфты;
• Поломка датчиков температуры и давления трансмиссионной жидкости, включения передачи передач и частоты оборотов входящего и выходящего валов. Причина – длительная эксплуатация коробки передач с перегретой трансмиссионной жидкостью;
• Износ масляного насоса. Характерная поломка для коробок «в возрасте», особенно, выпущенных в период 2008-2010 гг. На коробки, выпущенные в период 2010-2014 гг., устанавливался более надежные масляные насосы. При износе масляные насосы начинают подтекать из-за трещин в корпусе, в результате чего при нагреве трансмиссии до температуры 90-100 градусов начинают включаться сразу оба сцепления. Иногда при этой неисправности не включается задний ход или его мощность настолько мала, что автомобиль не может выехать на бордюр;
• Пониженная или повышенная передача включается с ощутимым рывком, задержка реакции трансмиссии при переводе селектора передач в положение D или R. Причина этому, возможно, является поломка дополнительного отвода масла у эжекционного насоса, что приводит к перегреву муфт и ускоренному износу фрикционов;
• Проблема с передним опорным подшипником сцепления, в результате чего крышка сцепления теряет герметичность и масло начинает подтекать. При длительной эксплуатации коробки передач с изношенным подшипником произойдет перекос муфты сцепления;
• Износ соленоидов. Их состояние следует проверить на рубеже 90-100 тыс. км пробега. Эксплуатация коробки передач с загрязненной смазкой крайне негативно влияет на их состояние и работоспособность

Коды ошибок АКПП DSG7-0B5

Наиболее распространенные коды ошибок у АКПП DSG7-0B5:

• P060A – Нарушена работа блока управления трансмиссией;
• P173E – Нарушение в электрической цепи у клапана 1;
• P173F – Нарушение в электрической цепи у клапана 2;
• P1765 – Предельные показатели у датчика давления в гидросистеме;
• P176A – Отсутствие регулировки у переключателя передач 1;
• P176С – Отсутствие регулировки у переключателя передач 3;
• P179D – Нарушение в электрической цепи у клапана охлаждения трансмиссионной жидкости;
• P179F – Сбой в работе датчика включенной передачи;
• P17D5 – Механическая неисправность у клапана 2;
• P17D7 – Слишком большое давление у фрикциона 1/2;
• P17D8 – Блокировка числа крутящего момента из-за критического нагерва муфты;
• P17С5 – Недостоверный сигнал от селектора;
• Р0726 – Неправдоподобный сигнал об оборотах в минуту от блока управления двигателем на блок управления трансмиссией;
• Р1740 – Неисправность датчика контроля температуры сцепления;
• Р174А – Нарушение в электрической цепи клапана 3 в подключении 1;
• Р174В – Нарушение в электрической цепи клапана 4 в подключении 1;
• Р174С – Нарушение в электрической цепи 1 в подключении 2;
• Р174D – Нарушение в электрической цепи клапана 2 в подключении 2;
• Р174Е – Нарушение в электрической цепи клапана 3 в подключении 2;
• Р174D – Нарушение в электрической цепи клапана 4 в подключении 2;
• Р176А – Не регулируется селектор 1;
• Р176В – Не регулируется селектор 2;
• Р179С – Нарушение в электрической цепи клапана главного давления;
• Р179D – Нарушение в электрической цепи у охлаждающего масляного клапана;
• P17D6 – Слишком высокое давление у сцепления 1;
• Р17D7 – Слишком высокое давление у сцепления 2.

При обнаружении этих и других кодов ошибок АКПП DSG7-0B5 мы настоятельно рекомендуем обратиться в наш автосервис. Мы расшифруем появившийся код ошибки, установим причину его появления и предложим эффективную стратегию устранения возникшей неисправности.

Капитальный ремонт АКПП DSG7-0B5

Капитальный ремонт АКПП DSG7-0B5 включает в себя:

• Полную замену расходных материалов (сальников, прокладок и уплотнительных колец);
• Комплексную замену всех фрикционов и стальных дисков;
• Замену подшипников;
• Диагностику, чистку и при необходимости замену соленоидов;
• Чистку гидроплиты;
• Ремонт гидроблока АКПП DSG7-0B5;
• Ремонт гидротрансформатора АКПП DSG7-0B5.

Автосервис Auto Motors предоставляет годичную гарантию на капитальный ремонт АКПП DSG7-0B5. Для замены мы используем оригинальные узлы либо неоригинальные детали от проверенных компаний-производителей.