Ремонт и обслуживание DSG7 0B5 (DL501)

АКПП DSG7-0B5 – версия роботизированной преселективной трансмиссии, созданная в 2008 г. специально для эксплуатации на автомобилях Ауди. Также этот «робот» известен под индексом DL501. Он агрегируется с бензиновыми и дизельными двигателями объемом 2,0-2,2 литра, которые создают максимальный крутящий момент в 550 Нм.

АКПП DSG7-0B5 устанавливается на следующие автомобили Ауди:

  • А4/5/6/7;
  • Q5;
  • RS4/5.

Эксплуатация и техническое обслуживание АКПП DSG7-0B5

АКПП DSG7-0B5 зарекомендовала себя в качестве весьма надежной роботизированной трансмиссией. При правильной эксплуатации капитальный ремонт ей потребуется на рубеже 250-300 тыс. км пробега.

Замена масла АКПП DSG7-0B5 выполняется через каждые 50-60 тыс. км пробега. Мы рекомендуем выполнять комплексную замену и трансмиссионного масла (оригинальная марка VAG G052182), и гидравлической жидкости (оригинальная марка VAG G004000). Вместе с заменой масла следует менять обязательно масляный фильтр, а при необходимости и масляный насос.

Принцип действия и конструкция АКПП DSG7-0B5

Схема АКПП DSG7-0B5 – с двумя сцеплениями, на которых установлены шестерни, отвечающие, соответственно, за четные и нечетные передачи. При наборе скорости сцепления включаются последовательно, причем, шестерня следующей передачи уже вращается и готова в любой момент включиться в работу. Этим достигается плавность переключения передач и обеспечивается стремительный набор скорости автомобилем.

Типичные неисправности АКПП DSG7-0B5

Типичные неисправности АКПП DSG7-0B5 связаны с нарушениями в работе:

  • Периферической системы (датчики) электронного блока управления;
  • Гидравлики (масло- и гидронасосы);
  • Механики, прежде всего, фрикционов.

Типичные болячки АКПП DSG7-0B5 – это:

  • Слишком жесткое переключение скоростей или переключение скоростей вообще не происходит. На приборной доске горит желтая шестерня. Возможно, нарушена работа клапанов трансмиссии или же неправильная передача крутящего момента из-за перегрева муфты;
  • Поломка датчиков температуры и давления трансмиссионной жидкости, включения передачи передач и частоты оборотов входящего и выходящего валов. Причина – длительная эксплуатация коробки передач с перегретой трансмиссионной жидкостью;
  • Износ масляного насоса. Характерная поломка для коробок «в возрасте», особенно, выпущенных в период 2008-2010 гг. На коробки, выпущенные в период 2010-2014 гг., устанавливался более надежные масляные насосы. При износе масляные насосы начинают подтекать из-за трещин в корпусе, в результате чего при нагреве трансмиссии до температуры 90-100 градусов начинают включаться сразу оба сцепления. Иногда при этой неисправности не включается задний ход или его мощность настолько мала, что автомобиль не может выехать на бордюр;
  • Пониженная или повышенная передача включается с ощутимым рывком, задержка реакции трансмиссии при переводе селектора передач в положение D или R. Причина этому, возможно, является поломка дополнительного отвода масла у эжекционного насоса, что приводит к перегреву муфт и ускоренному износу фрикционов;
  • Проблема с передним опорным подшипником сцепления, в результате чего крышка сцепления теряет герметичность и масло начинает подтекать. При длительной эксплуатации коробки передач с изношенным подшипником произойдет перекос муфты сцепления;
  • Износ соленоидов. Их состояние следует проверить на рубеже 90-100 тыс. км пробега. Эксплуатация коробки передач с загрязненной смазкой крайне негативно влияет на их состояние и работоспособность

Коды ошибок АКПП DSG7-0B5

Наиболее распространенные коды ошибок у АКПП DSG7-0B5:

  • P060A – Нарушена работа блока управления трансмиссией;
  • P173E – Нарушение в электрической цепи у клапана 1;
  • P173F – Нарушение в электрической цепи у клапана 2;
  • P1765 – Предельные показатели у датчика давления в гидросистеме;
  • P176A – Отсутствие регулировки у переключателя передач 1;
  • P176С – Отсутствие регулировки у переключателя передач 3;
  • P179D – Нарушение в электрической цепи у клапана охлаждения трансмиссионной жидкости;
  • P179F – Сбой в работе датчика включенной передачи;
  • P17D5 – Механическая неисправность у клапана 2;
  • P17D7 – Слишком большое давление у фрикциона 1/2;
  • P17D8 – Блокировка числа крутящего момента из-за критического нагерва муфты;
  • P17С5 – Недостоверный сигнал от селектора;
  • Р0726 – Неправдоподобный сигнал об оборотах в минуту от блока управления двигателем на блок управления трансмиссией;
  • Р1740 – Неисправность датчика контроля температуры сцепления;
  • Р174А – Нарушение в электрической цепи клапана 3 в подключении 1;
  • Р174В – Нарушение в электрической цепи клапана 4 в подключении 1;
  • Р174С – Нарушение в электрической цепи 1 в подключении 2;
  • Р174D – Нарушение в электрической цепи клапана 2 в подключении 2;
  • Р174Е – Нарушение в электрической цепи клапана 3 в подключении 2;
  • Р174D – Нарушение в электрической цепи клапана 4 в подключении 2;
  • Р176А – Не регулируется селектор 1;
  • Р176В – Не регулируется селектор 2;
  • Р179С – Нарушение в электрической цепи клапана главного давления;
  • Р179D – Нарушение в электрической цепи у охлаждающего масляного клапана;
  • P17D6 – Слишком высокое давление у сцепления 1;
  • Р17D7 – Слишком высокое давление у сцепления 2.

При обнаружении этих и других кодов ошибок АКПП DSG7-0B5 мы настоятельно рекомендуем обратиться в наш автосервис. Мы расшифруем появившийся код ошибки, установим причину его появления и предложим эффективную стратегию устранения возникшей неисправности.

Капитальный ремонт АКПП DSG7-0B5

Капитальный ремонт АКПП DSG7-0B5 включает в себя:

  • Полную замену расходных материалов (сальников, прокладок и уплотнительных колец);
  • Комплексную замену всех фрикционов и стальных дисков;
  • Замену подшипников;
  • Диагностику, чистку и при необходимости замену соленоидов;
  • Чистку гидроплиты;
  • Ремонт гидроблока АКПП DSG7-0B5;
  • Ремонт гидротрансформатора АКПП DSG7-0B5.

Автосервис Auto Motors предоставляет годичную гарантию на капитальный ремонт АКПП DSG7-0B5. Для замены мы используем оригинальные узлы либо неоригинальные детали от проверенных компаний-производителей.

Цены на Ремонт и обслуживание DSG7 0B5 (DL501)

Название услуги Цена

Когда нужна диагностика или ремонт АКПП DSG7 0B5 (DL501)?

Необходимо обратиться в СТО Авто-моторс, если вы обраружили такие симптомы:

  • АКПП буксует, дергается, пинается, жужжит, глохнет, гудит, чувствуются вибрации
  • АКПП не переключает передачи или переключает неправильно
  • АКПП стала в аварийный режим
  • видны потеки масла на АКПП
  • АКПП не тянят, пропала динамика или автомобиль глохнет, не едет вообще

Как проходит ремонт АКПП DSG7 0B5 (DL501)?

Этапы ремонта:

  • Диагностика АКПП: тестовый заезд на автомобиле, визуальный осмотр, компьютерная, механическая
  • Демонтаж коробки, дефектовка (мы проводим разборку в вашем присутствии), составление сметы на ремонт
  • Непосредственно сам ремонт, установка новых деталей, регулировка, калибровка
  • Сборка и установка на автомобиль, замена масла, настройка и тест

Какую гарантию вы предоставляете на ремонт АКПП?

Мы единственный сервис, который дает честную гарантию на ремонт - 1 год или 20000 км.

Сколько стоит ремонт АКПП DSG7 0B5 (DL501)?

Точную стоимость можно сказать только после диагностики и просчета сметы на ремонт. Минимальная стоимость от 3000 грн.

Контакты
Адрес: г.Харьков ул. Тахиаташская, 3
Режим работы: пн-пт: с 9:00 до 18:00 сб: с 9:00 до 15:00 вс: выходной
+380950707107 +380680707107 +380630707107
Записаться на сервис