DSG

Преселективный робот DSG

Сокращенное название DSG преселективного робота означает Direkt Schalt Getriebe. Это коробка с прямым включением передач. Отличается наличием двух валов – один отвечает за четные передачи, другой за нечетные.

История создания

Первый экземпляр классической DSG коробки появился в 2002 году. Это была DSG с двойным сцеплением. Над разработкой агрегата трудились специалисты из компании Borg Warner и фирмы Temic. Сперва появилась 6-ступенчатая преселективная коробка DQ250, а спустя несколько лет выпустили 7-ступенчатую DQ200. Если DSG сцепление первой коробки было «мокрым», то у второго агрегата оно уже «сухого» типа. Произошли изменения и по техническим возможностям: DQ250 рассчитана до 350 Нм крутящего момента (первые версии), когда 7-ступенчатый аналог способен «переварить» только 250 Нм момента. В 2009 году появляется усовершенствованная модификация «мокрой» ДСГ коробки – DQ500. Она уже рассчитана под 600 Нм момента. Отличается колоссальным запасом прочности.

С 2017 года на авто ставится современная DSG-7 DQ381.Это 7-ступенчатый робот с “мокрым” сцеплением. За основу новой коробки взяли DQ500, но она получила и некоторые изменения. В DQ381 доработаны подшипники, за счет чего удалось добиться минимального трения. С 2008 года производится коробка Audi DL501 либо 0B5 DSG7 для авто с двигателем до 4.2 литра и 550 Нм крутящего момента. Еще один преселектив DL382 – 7-и ступенчатая КПП-робот автомобилей Ауди.

Область применения

Лучшая DSG – агрегат с «мокрым» сцеплением, если учитывать срок службы. Ставится на широкий модельный ряд концерна VAG. Сюда входят автомобили производства Volkswagen, Audi, Skoda. Такую КПП ставили на Golf, Passat, A3, TT и многие другие модели. В дальнейшем VAG переключились на агрегаты с «сухим» двойным сцеплением. Модификацию DQ500 ставят практически на все популярные автомобили немецкого концерна – Audi Q3, Volkswagen Passat B8, Skoda Octavia A7. На фоне предшественника считается более надежной и ресурсной роботизированной коробкой. В свою очередь DQ200 можно встретить на Fabia, Golf, Rapid, A3. Коробка DSG7 DL501 ставится на Audi A4, A6, Q5.

Конструкция и принцип действия

Мы выяснили, чья разработка DSG, теперь поговорим о конструкции и принципе действия. Агрегат состоит из отдельного блока мехатроника и механической части (блок шестерёнок). Принцип действия заключается в работе двойного сцепления. За счет этого механизма обеспечивается плавное переключение скоростей без разрыва потока мощности. Коробку называют преселективной, так как она предугадывает, какая следующая передача будет включена. То есть, когда авто движется на первой скорости, уже подготавливается включение второй скорости. Происходит это незаметно для водителя.

Эксплуатация и обслуживание

Надежность DSG зависит от года выпуска – ранние ненадежные, имеют «детские» болезни, поздние уже не имеют недостатков предшественников. Так изначально в DQ250 была неудачная конструкция маховика. Он приводил к преждевременной поломке двойного сцепления. Обслуживание DSG в соответствии с регламентом – залог продолжительного срока службы робота. Регулярная замена ATF продлит срок службы агрегата в 1.5-2 раза. В качестве основного рабочего материала выступает G 052 182 A2. Иногда автомобилисты приобретают аналог. Но лучше всего не отходить от рекомендаций производителя ни по периодичности замены ATF, ни по допускам масла. Замена трансмиссионного масла осуществляется частичным или полным методом. Предпочтительный вариант обслуживания устанавливают специалисты по результатам диагностики коробки.

Типичные неисправности и причины их появления

Коробка DSG – далеко не самый беспроблемный агрегат. С момента появления и до сегодняшнего дня агрегат постоянно подвергался критике. Стоит сказать, часто КПП критиковали обоснованно.

Типичные неисправности:

• Соленоиды. Может потребоваться замена соленоидов-регуляторов еще до прохождения 100 тыс. км. Они страдают из-за грязного масла.
• Теплообменник. Быстро забивается, что ведет к перегреву КПП и быстрому выходу из строя.
• Рывки и вибрации. Проблема свойственна DQ250. Коробку рассчитывали на 350 Нм момента, но в поздние модификации ограничили до 200-220 Нм, так как уже на 250 Нм возникали вибрации, ведущие к поломке сцепления.
• Мехатроник. Поломка мехатроника – страшный сон каждого автовладельца авто с преселективным роботом. Нередко перегорает плата мехатроника.
• Корзина сцепления. Может начать не штатно работать из-за изношенных фрикционов.
• Перегорают фрикционы. Еще одна проблема робота – подгоревшие фрикционные диски.
• Разрушение подшипника крышки сцепления. Поломка, характерная, например, для робота Ауди - DL501.

Бояться ДСГ как огня не нужно. Еще 10 лет назад это была проблемная трансмиссия с массой возможных неисправностей, но сейчас есть понимание и знания, что и как ремонтировать, а также что следует делать, чтобы не допустить поломку. Как оказалось, все просто – нужно менять ATF и фильтры в срок, а еще лучше – сократить периодичность замены масла и расходников указанных производителями.

Коды ошибок

Коды ошибок коробки DSG при заклинивание вилок переключения передач или износе блокирующих колец, неисправности двухдискового сцепления, а также неисправности гидравлических клапанов (соленоидов), включающих передачи:

• 001835 / P072B - Передача заднего хода не регулируется
• 001854 / P073E - Неудачная синхронизация передачи R
• 001836 / P072C - 1 передача не регулируется
• 001855 / P073F - Неудачная синхронизация 1 передачи
• 001837 / P072D - 2 передача не регулируется
• 001866 / P074A - Неудачная синхронизация 2 передачи
• 001838 / P072E - 3 передача не регулируется
• 001867 / P074B - Неудачная синхронизация 3 передачи
• 001839 / P072F - 4 передача не регулируется
• 001868 / P074C - Неудачная синхронизация 4 передачи
• 001850 / P073A - 5 передача не регулируется
• 001869 / P074D - Неудачная синхронизация 5 передачи
• 001851 / P073B - 6 передача не регулируется
• 001870 / P074E - Неудачная синхронизация 6 передачи
• 001852 / P073C - 7 передача не регулируется
• 001871 / P074F - Неудачная синхронизация 7 передачи

Ошибки КПП DSG7 S-tronic 0B5 DL501:

• 8957 / P17D6 - Фрикцион 1 слишком большое давление.
• 8018 / P1741 - Адаптация давления в муфте достигнут предел адаптации.
• 8962 / P17D7 - Фрикцион 2 слишком большое давление.
• 13791 / P287 - Вмешательство фрикционной муфты 2 слишком высокое давление.
• 8963 / P17D0 - Фрикцион 2 слишком большое скольжение.

Диагностика и ремонт

Ремонт роботизированной коробки DSG начинается с диагностики. Специалисты могут определить неисправность в результате тест-драйва. Иногда достаточно взять трансмиссионное масло на пробу: металлические включения, темный цвет, запах горелого – признак наличия механической поломки. В таком случае агрегат снимают и проводят дефектовку. Устанавливают перечень деталей, которые необходимо заменить. Все работы согласовываются с клиентом. Продолжительность ремонта зависит от тяжести поломки.

Почему мы – гарантия ремонта

Если так случилось, что DSG вышла из строя, Вы можете положиться на профессионализм, опыт и навыки наших мастеров. Выполним диагностику и установим тяжесть поломки. После чего предложим рациональный способ решения проблемы. В нашем автосервисе гарантией покрывается не только услуга, но и все запасные части.