DSG7 0СJ

АКПП DSG7 0СJ – 7-скоростная автоматическая трансмиссия, разработанная специально для автомобилей Audi с продольным расположением двигателя:

• Audi A4;
• Audi A5;
• Audi A6;
• Audi A7;
• Audi Q5.

Трансмиссия DSG7 0СJ рассчитана на работу с двигателями до 2 литров и с максимальным крутящим моментом до 500 Нм. Но модуль управления трансмиссии принудительно снижает крутящий момент до меньших значений.

Эксплуатация и техническое обслуживание АКПП DSG7 0СJ

Замена масла АКПП DSG7 0СJ производится через каждые 50-60 тыс. км пробега, но чистоту смазки мы рекомендуем проверять через каждые 25-30 тыс. км пробега. Автоматическая трансмиссии очень чувствительна к чистоте смазке. Загрязнение смазки металлической стружкой ухудшает ее теплопроводящие свойства, что приводит к перегреву коробки передач.

Для замены смазки следует использовать либо фирменное трансмиссионное масло VAG G 055 529 A2, либо его аналоги (Addinol ATF XN Plus, Titan ATF 4400, Castrol ATF Multi-Vehicle и др.). Вместе с маслом мы советуем менять масляный фильтр, а также проверять состояние масляного насоса.

Конструкция и принцип действия АКПП DSG7 0СJ

Конструкция АКПП DSG7 0СJ отличается от конструкции своих «собратьев» только в той степени, которая необходима для размещения трансмиссии в подкапотном пространстве и в подключении ее к продольно расположенному двигателю.

Принцип действия АКПП DSG7 0СJ полностью аналогичен принципу действию других автоматических трансмиссий семейства DSG7. Схема АКПП DSG7 0СJ состоит из двух корзин сцепления, которые подключены к двум приводным валам. Первое сцепление отвечает за нечетные передачи, а второе сцепление – за четные. Оба механизма сцепления – сухие пластинчатые. Также имеется отдельный вал, отвечающий за заднюю передачу.

По умолчанию к выходному приводному валу подключено первое сцепление. При переключении селектора передач на первую скорость сразу начинает работать и второе сцепление. Его шестеренки начинают вращаться, но пока вхолостую. При переключении селектора передач на вторую скорость маховик сразу же подключает к выходному валу второе сцепление и шестерни его сразу начинают вращать. При этом у отключенного первого сцепления начинает вращаться шестерня, отвечающая за третью скорость, готовая в любой момент включиться в работу.

Такой механизм работы обеспечивает плавное, незаметное переключение скоростей и стремительное ускорение автомобиля.

Типичные неисправности АКПП DSG7 0СJ

Типичные неисправности АКПП DSG7 0СJ – это:

• Износ двойного сцепления. Признаком этой неисправности является появившиеся проблемы с переключением скоростей, которое начинает происходить с заметными рывками. Следует понимать, что сцепление начинает изнашиваться с первого включения в работу автоматической трансмиссии, но этот износ компенсируется модулем управления трансмиссии. Благодаря этой компенсации переключение скоростей происходит быстро и незаметно. Если же скорости начинают переключаться с рывками, значит, износ сцепления достиг критических значений.
• Поломка насоса высокого давления гидротрансформатора. Основным признаком этой неисправности является протечка гидравлической жидкости, которая в отличие от трансмиссионной жидкости имеет зеленый цвет.
• Ещё одна типичная болячка АКПП DSG7 0СJ – это неисправность модуля управления мехатроника (ECU). Основным признаком этой неисправности автоматическое переключение автоматической трансмиссии в нейтральное положение, поскольку модуль ECU не в состоянии определиться, какую передачу включать – повышенную или пониженную. Часто это проблема возникает при сильном перегреве коробки передач. Если дать ей остыть, то переключение скоростей вновь станет нормальным.

Но, в целом, АКПП DSG7 0СJ – это очень надежная коробка передач. Эта трансмиссия относится к последним поколениям модификаций семейства DSG7. Поэтому у нее устранены все «детские болезни», характерные для ранних модификаций. При правильной эксплуатации коробки передач ее капитальный ремонт можно отсрочить до рубежа в 200 тыс. км пробега.

Автоматическая трансмиссия АКПП DSG7 0СJ очень чувствительна к чистоте смазки и к перегреву. При длительной работе с загрязненным трансмиссионным маслом и с регулярным перегревом быстро изнашивается «железо» коробки передач и выходят из строя периферия (датчики) модуля управления трансмиссии и сам модуль.

Коды ошибок АКПП DSG7 0СJ

Наиболее часто встречаемые коды ошибок АКПП DSG7 0СJ:

• Р0707 – Помехи в модуле управления мехатроником (ECU);
• Р0716 – Неверный сигнал от датчика частоты вращения первичного вала;
• Р0722 – Отсутствует сигнал от датчика частоты вращения первичного вала;
• Р0751 – Нарушение работы соленоида 1. Отсутствие заземления в электрической цепи;
• Р0756 – Нарушение работы соленоида 2. Отсутствие заземления в электрической цепи;
• Р0761 – Нарушение работы соленоида 3. Отсутствие заземления в электрической цепи;
• Р0766 – Нарушение работы соленоида 4. Отсутствие заземления в электрической цепи;
• Р0776 – Неверный показатель давления у соленоида 2.

При появлении этих и других кодов ошибок АКПП DSG7 0СJ мы настоятельно рекомендуем обратиться в наш автосервис. Мы расшифруем появившийся код ошибки, установим причину его появления и предложим эффективную стратегию устранения возникшей неисправности.

Капитальный ремонт АКПП DSG7 0СJ

Капитальный ремонт АКПП DSG7 0СJ включает в себя следующие операции:

• Замену всех прокладок, сальников и уплотнительных колец;
• Пакетную замену всех фрикционов и стальных колец;
• Замену всех подшипников;
• Замену маслонасоса;
• Чистку и ремонт гидроблока АКПП DSG7 0СJ;
• Чистку и ремонт гидротрансформатора АКПП DSG7 0СJ;
• Диагностику, чистку и при необходимости замену соленоидов;
• Диагностику и при необходимости замену датчиков;
• Диагностику и при необходимости замену модуля управления трансмиссией.

Автосервис Auto Motors предоставляет годичную гарантию на капитальный ремонт АКПП DSG7 0СJ. Для замены мы используем оригинальные узлы либо неоригинальные детали от проверенных компаний-производителей.