Ремонт и обслуживание 09G / 09K / 09M / TF-60SN / TF-61SN / TF-62SN

АКПП Аisin 09G – первая в мире японская автоматическая шестиступенчатая коробка передач. Несмотря на свою надежность, она довольно часто попадает в ремонт по разным причинам.

История создания

Аisin 09G или TF60-SN – одна из базовых моделей, производителем которой является японский концерн «Aisin Seiki Co Ltd». Она была впервые выпущена в 2000 году по заказу компании Volkswagen AG. В адаптации и разработке принимали участие сразу 2 компании. VAG принялись за разработку электронной части, а также ПО, все остальное лягло на плечи Aisin.

Первые модели были «необслуживаемыми» и не предусматривали замену фильтров, масла. Благодаря комфортному переключению, небольшим габаритам узла и широкому диапазону механического преобразования модель Aisin 09G обеспечит хорошую динамику машинам.

Область применения коробки 09G

Сначала TF60-SN (09G) обкатывали исключительно переднеприводные машины от VAG. Позже такую же коробку, но под названием 6F21WA начали, пробовать на автомобилях Mini.

АКПП устанавливается на машины от Volkswagen: Multivan, Transporter, Passat, Tiguan, Golf, Touran, Beetle, а также Toyota Camry, Skoda Octavia, Mini Cooper и многие другие.

Эксплуатация и техническое обслуживание

Ресурс работы АКПП 09G при условии эксплуатации в самых суровых городских условиях, с учетом пробок, коротких дистанций, - от 150 до 250 тыс. км. При техническом обслуживании важно учитывать основные характеристики трансмиссии:

  • крутящий момент – до 450 Нм;
  • емкость - 8л (при условии первой заливки);
  • система управления - гидрораспределитель с электронным внешним блоком управления;
  • регулируемая муфта, предназначенная для блокировки самого гидротрансформатора.

Коробка довольно чувствительна к качеству масла и не предназначена для гоночных режимов вождения. При длительной эксплуатации с грязным маслом, может появиться много проблем с гидроблоком, теплообменником. Также мелкие частицы, оседающие в масле, разрушают уплотнители и другие детали КПП.

Замену масла нужно производить вместе с фильтром, не более чем после 40–60 тыс. км пробега. Объём жидкости около 5 литров, в зависимости от автомобиля. Лучше использовать ATF с допуском G055025A2 (JWS3309) для автомобилей до 2011г.в. и G055540A2 (JWS3324) для автомобилей выпущенных после 2011г.в соответственно.

Конструкция и принцип действия

Коробка Айсин 09G включает три основных элемента – гидротрансформатор, гидроплита, а также планетарная передача. Гидродинамический трансформатор включается в работу, когда автомобиль трогается с места. Он увеличивает передаваемый крутящий момент и имеет блокирующую муфту с демпфером. Он гасит колебания, что расширяет диапазон режимов переключения передач.

Различают три основных режима, в которых работает трансмиссия: работа с разомкнутой проскальзывающей и замкнутой муфтой, которая блокирует гидротрансформатор. Когда рычаг селектора стоит в положении под названием "S", срабатывает спортивная подпрограмма. Есть также подпрограмма Tiptronic при условии переключении от руки. Предусмотрена программа динамического переключения передач.

Типичные неисправности 09G

К основным проблемам, с которыми могут столкнуться владельцы АКПП айсин 09G, относятся:

  1. Износ бронзовых упорных шайб, расположенных в планетарных автомобильных редукторах. Шайбы передней планетарки тоненькие и к 140-150 тыс км пробега могут полностью износиться. В результате остается стружка, которая засоряет масло, а также сателлиты и сам гидроблок. В результате возникают осевые люфты, «прихват» в месте, где контактирует сателлита и корпус самой планетарки. Выход есть – нужно заменить или отремонтировать планетарки.
  2. При длительном буксировании и большом пробеге возможен износ корпуса дифференциала, в результате чего возникает шум на поворотах, начинают протекать сальники приводов.
  3. При переключении передач 2-3 или 1-2 возможны пробуксовки и удары, жесткая загрузка R и D. Это возникает чаще всего при нагреве КПП, для устранения проблем гидроблок акпп 09g будет нуждаться в ремонте или замене.
  4. Пробуксовки на шестой, пятой и четвертой передачах, заброс оборотов, когда нужен переход с третьей передачи на четвертую. Это возможно при движении в гору, при активном разгоне с нагрузкой. Через некоторое время наступает сильный износ уплотнения у поршня типа К2 и коробка переходит на третью передачу (аварийный режим). В результате высыхает резиновое крыло, расположенное на поршне. Оно может треснуть и просто сорваться при движении поршня. В таком случае нужен капитальный ремонт коробки.
  5. Срываются втулки скольжения из-за перегрева коробки. Это происходит в основном с шестерней, которая расположена в задней планетарке или масляном насосе.

Также возможна неисправность электропроводки, которая расположена от ЭБУ до АКПП. Коробка при этом переходит в аварийный режим, а блок записывает ошибку.

Коды ошибок

В зависимости от вида поломки, различают такие ошибки:

  • P0730 (17114) - Incorrect Gear Ratio, общая ошибка по не правильному передаточному отношению, то-есть в коробке есть пробуксовки
  • P0729, P0731, P0732, P0733, P0734, P0735, P0736 (17113 - 17120) – неправильное передаточное отношение отдельных передач (P0729 - P0735 – с 1-й по 6-ю передачи соответственно). Эти ошибки проявляются в результате букса пакетов на заданных передачах. Обычно причиной являются сгоревшие фрикционы, проблемы с гидроблоком, износ обрезиненных поршней . Иногда эти ошибки появляются в паре с P0780-P0784 ( ошибка алгоритма переключения передач).
  • P0740, P0741 (17124, 17125) – неисправность гидротрансформатора, отсутствует передача момента. Проблема чаще всего заключается в сильном износе фрикционной накладки(диска) блокировки бублика. В движении эта неисправность проявляется в виде плавания оборотов (200-1000 об/мин) в, ухудшении разгонной динамики, повышении расхода топлива.
  • P0746, P0747, P0748, P0749, P0750, P0751, P0752, P0753, P0756, P0757, P0758, P0761, P0762, P0763, P0766, P0768, P0771, P0773, P0776, P0777, P0778, P0779 (17130 – 17163) – неисправности в электрической цепи соленоидов. Сопровождается, как правило, переходом АКПП в аварийный режим. Как правило виновниками ситуации становятся сами соленоиды или токоведущие части “косы”. В очень редких случаях неисправность кроется в нарушении работы ЭБУ(TCM) коробки автомат.
  • P0705, P0706, P0707, P0708, P0712, P0713, P0714, P0716, P0717, P0721, P0722 (17089 – 17106) – неисправности, связанные с датчиками АКПП
  • Р0715 - Датчик вращения входного вала (G182)
  • P0720 - Датчик вращения выходного вала (G195)
  • P0711 (00300) датчик температуры масла в АКПП (G93)

По этим кодам легко определить поломку и оперативно устранить ее.

Комплексная диагностика АКПП 09G на нашем сто

Чтобы АКПП работала безотказно, рекомендуем пройти комплексную диагностику на нашем сто, она поможет выявить неисправности на ранних стадиях.

При попадании АКПП на СТО в первую очередь проверяется уровень трансмиссионной жидкости, а также гидроблок, электрические схемы и соленоиды. Иногда нужна замена теплообменника на внешний радиатор. Сколько стоит ремонт АКПП 09G, будет зависеть от пробега, условий эксплуатации автомобиля и вида поломки. В любом случае это будет дешевле, чем полная замена АКПП Aisin 09G.

Капитальный ремонт

Также мы проводим капитальных ремонт коробки передач и ее элементов: гидроблока, гидротрансформатора, соленоидов и механической части. Для ремонта используется новейшее высокотехнологичное оборудование, которому нет аналогов в восточной Украине.

Все работы будут выполнены оперативно благодаря высокой квалификации мастеров и собственному складу автозапчастей, которые можно купить по выгодной цене.

Гарантия

Наша компания предоставляет гарантию на свои услуги в течение одного года. Мы всегда стараемся повышать качество обслуживания наших клиентов и настоятельно рекомендуем проводить своевременное ТО, замену масла. Правильная эксплуатация автомобиля значительно увеличит срок службы АКПП и других агрегатов, а значит сэкономит ваши нервы, деньги и нервы.

Цены на Ремонт и обслуживание 09G / 09K / 09M / TF-60SN / TF-61SN / TF-62SN

Название услуги Цена

Когда нужна диагностика или ремонт АКПП 09G / 09K / 09M / TF-60SN / TF-61SN / TF-62SN?

Необходимо обратиться в СТО Авто-моторс, если вы обраружили такие симптомы:

  • АКПП буксует, дергается, пинается, жужжит, глохнет, гудит, чувствуются вибрации
  • АКПП не переключает передачи или переключает неправильно
  • АКПП стала в аварийный режим
  • видны потеки масла на АКПП
  • АКПП не тянят, пропала динамика или автомобиль глохнет, не едет вообще

Как проходит ремонт АКПП 09G / 09K / 09M / TF-60SN / TF-61SN / TF-62SN?

Этапы ремонта:

  • Диагностика АКПП: тестовый заезд на автомобиле, визуальный осмотр, компьютерная, механическая
  • Демонтаж коробки, дефектовка (мы проводим разборку в вашем присутствии), составление сметы на ремонт
  • Непосредственно сам ремонт, установка новых деталей, регулировка, калибровка
  • Сборка и установка на автомобиль, замена масла, настройка и тест

Какую гарантию вы предоставляете на ремонт АКПП?

Мы единственный сервис, который дает честную гарантию на ремонт - 1 год или 20000 км.

Сколько стоит ремонт АКПП 09G / 09K / 09M / TF-60SN / TF-61SN / TF-62SN?

Точную стоимость можно сказать только после диагностики и просчета сметы на ремонт. Минимальная стоимость от 3000 грн.

Контакты
Адрес: г.Харьков ул. Тахиаташская, 3
Режим работы: пн-пт: с 9:00 до 18:00 сб: с 9:00 до 15:00 вс: выходной
+380950707107 +380680707107 +380630707107
Записаться на сервис