Диагностика и ремонт гидравлических АКПП

Гидравлическая коробка передач

Уже больше века эволюционирует автомобильная трансмиссия. Автоматическая коробка передач – далеко не новинка в автомобильном мире. Она планомерно вытесняет механику, и уже сейчас охватывает больше половины всего рынка авто. Гидравлическая коробка передач стала популярным вариантом трансмиссии. Она не требует от водителя выжима педали сцепления и ручного переключения скоростей.

История создания

Автоматическая коробка появилась еще в первой половине прошлого века. Ее разработали в Ford. Именно инженеры американской компании первыми предложили подобную схему автомобильной трансмиссии. Но первые гидроавтоматы разработали в Германии. Тогда они предназначались для военного судостроения. Гидравлическая АКПП считается первой «умной» трансмиссией. Наиболее популярным видом такой коробки передач является Tiptronic, устанавливаемый на автомобили концерна Volkswagen. Аналогичные агрегаты на авто марки BMW называются Steptronic, но принципиальных отличий в конструкции между ними нет.

Конструкция и принцип действия

Назначение гидравлическая АКПП получила следующее – заменить механическую коробку, которая доставляет дискомфорт во время эксплуатации авто в мегаполисе. Так трансмиссия лишилась сцепления и третьей педали. В конструкции появился гидротрансформатор, расположенный между ДВС и коробкой, агрегат с планетарными передачами. «Сердцем» такой АКПП является гидротрансформатор, взявший на себя функцию сцепления. Он заполнен рабочей технической жидкостью. Принцип работы ГДТ таков, что он выполняет функции не только сцепления, но и гидромуфты.

Принцип работы гидравлической АКПП основан на трансмиссионном масле – здесь это не просто смазочный материал, а рабочая жидкость. За счет процесса циркуляции рабочего тела под напором происходит передача момента вращения на колеса – турбинное и насосное. В масляной ванне находится группа планетарных передач. Их количество зависит от числа скоростей АКПП. 4-ступенчатые АКПП уже в прошлом, сегодня их заменили 6- и 8-ступенчатые гидравлические автоматы. Есть даже 10-ступенчатые АКПП, но большого распространения они еще не получили в силу недостаточно высокой надежности.

Эксплуатация и обслуживание

Теперь понятно, для чего нужна гидравлическая АКПП, но как эксплуатировать авто с ней? Есть ли определенные правила? У коробки передач надежная конструкция. Коробка способна отходить 250-300 тыс. км пробега, но при условии своевременно обслуживания и соблюдения правил эксплуатации авто. В первую очередь перед началом движения лучше всего прогревать АКПП. Во время движения лучше всего не переключать режимы и не включать нейтральную передачу. Специалисты не рекомендуют пробуксовывать коробку, заводить авто с «толкача» и буксировать.

Поскольку трансмиссионное масло является рабочим телом, то к вопросу обслуживания необходимо подходить ответственно. Масло в коробке стоит менять как можно чаще. Особенно это касается автомобилей с уже внушительным пробегом.

Обслуживание состоит из:

  • замены масла в коробке – масло в гидравлической коробке рассчитано на 40-50 тыс. км пробега, оно накапливает грязь, металлические включения, в результате свойства ATF ухудшаются;
  • замены масляного фильтра – фильтр забивается продуктами износа, если он станет препятствовать циркуляции трансмиссионной жидкости в коробке передач, возникнет масляное «голодание», что приведет к поломке агрегата;
  • промывки – периодически следует промывать гидроавтомат, очищая от скопившихся загрязнений;
  • диагностики – это лучший способ обнаружения любых неисправностей АКПП.

Часто в мастерской берут капельную пробу ATF для оценки состояния материала. По цвету можно определить, пригодна или нет техническая жидкость. Если есть запах горелого, ремонт неизбежен.

Типичные неисправности и причины их появления

Распространенные поломки, с которыми сталкиваются владельцы авто с гидравлической коробкой:

  • Течь сальников. Нормальное явление после прохождения 200 тыс. км пробега. К этому пробегу сальники и прочие резинотехнические элементы дубеют, трескаются, утрачивают эластичность и пропускают масло.
  • Низкий уровень масла. Регулярно проверяйте уровень ATF. Недостаток материала ведет к износу фрикционов.
  • Поломка гидроблока. Тонкие масляные каналы гидроблока загрязняются продуктами износа и растачиваются словно напильником, если долго не менять трансмиссионное масло.
  • Соленоиды. Выходят из строя также по причине грязного масла в коробке.

В результате авто начинает двигаться рывками, водитель ощущает толчки с переключением передач – все это верные признаки поломки. Иногда достаточно выполнить полную замену масла, чтобы избавиться от неприятных явлений в работе АКПП. Но если механическая часть повреждена, предстоит ремонт.

К поломке гидравлической АКПП, как правило, ведет:

  • агрессивная эксплуатация;
  • пробуксовки;
  • халатность водителя;
  • несвоевременное обслуживание, нарушение регламента замены ATF и расходных материалов.

Меняя масло и фильтры своевременно, можно продлить срок службы гидроавтомата в 1.5-2 раза.

Диагностика и ремонт

Ремонт гидравлической коробки передач состоит из диагностики и замены изношенных компонентов. В первую очередь специалисты осматривают агрегат, считывают коды ошибок и расшифровывают их. Берут на пробу трансмиссионное масло. Если оно темное, пахнет жженым, коробку снимают и разбирают. Это одна из частых причин, почему не работает гидравлическая АКПП.

Почему мы – гарантия ремонта

Если на Вашем автомобиле вышла из строя АКПП, вы можете положиться на мастерство работников нашей СТО. Выполним диагностику и отремонтируем гидроавтомат. В нашем автосервисе гарантией покрывается не только услуга, но и все запасные части, которые были куплены у нас и установлены мастерами во время ремонта коробки передач.

..читать все

Виды коробок которые мы ремонтируем

Цены на Диагностика и ремонт гидравлических АКПП

Название услуги Цена
Контакты
Адрес: г.Харьков ул. Тахиаташская, 3
Режим работы: пн-пт: с 9:00 до 18:00 сб: с 9:00 до 15:00 вс: выходной
+380950707107 +380680707107 +380630707107
Записаться на сервис