01V / 5HP19 / 5HP19FL / 5HP19FLA / A5S325Z

5-ступенчатая АКПП ZF 5HP19 выпускалась с 1995 по 2005 гг. За свою 10-летнюю она получила несколько модификаций, которые помимо конструкционных различий отличаются друг от друга индексами - 5HP19FL/FLA/HL/HLA. Кроме того, корпорации Volkswagen и BMW этой коробке передач в своих внутренних документах присвоили отдельные индексы – 01V (для Фольксваген) и A5S325Z (для БМВ).

Трансмиссия ZF 5HP19 устанавливалась на следующие марки:

• Audi A4;
• Audi A6;
• Audi A8;
• Audi Allroad;
• BMW 3 серии, тип корпуса Е46;
• BMW 5 серии, тип корпуса Е39;
• BMW 7 серии, тип корпуса Е38;
• BMW Z4, тип корпуса Е85;
• Porsche Boxster;
• Porsche 911;
• Volkswagen Passat.

Технические характеристики и особенности эксплуатации АКПП ZF 5HP19

АКПП ZF 5HP19 устанавливается на передне-, задне- и полноприводные автомобили, оснащенные двигателями объемом до 3,7 литра и с максимальным крутящим моментом до 325 Нм.

Паспортный ресурс надежности у автоматической трансмиссии ZF 5HP19 – 250 тыс. км пробега. Менять смазку и масляный фильтр следует через каждые 60 тыс. км пробега. Желательно одновременно с заменой масла проверить состояние расходников (уплотнителей, сальников, прокладок и пр.). Для замены необходимо использовать трансмиссионные масла AFT Dexron III или VI.

Конструкция и принцип действия АКПП ZF 5HP19

Изначальная конструкция АКПП ZF 5HP19 получила ряд изменений под машины конкретных автопроизводителей:

• АКПП ZF 5HP19FL и 5HP19FLА устанавливались на машины Ауди и Фольксваген;
• АКПП ZF 5HP19HL и ZF 5HP19HL устанавливались на автомобили Порше.

АКПП ZF 5HP19 – это последняя автоматическая коробка передач с планетарными передачами Равиньо, которые состоят из двух зубчатых пар – кольце-планетарной и обычной планетарной. При создании этого «автомата» инженеры ZF достигли пределов размерных характеристик, поэтому следующее поколение «автоматов» - 6HP – оснащалось более компактными зубчатыми механизмами Лепеллетье.

Схема АКПП ZF 5HP19 состоит из 2-х последовательно соединенных планетарных передач Равиньо. Это позволило достигнуть максимальное количество передаточных чисел, но при этом значительно увеличило массогабаритные характеристики коробки передач.

Типичные неисправности АКПП ZF 5HP19

Типичные неисправности АКПП ZF 5HP19 схожи с типичными неисправностями других автоматических коробок передач:

• Нарушение работы гидротрансформатора в целом или его фрикционов;
• Выход из строя маслонасоса;
• Поломка барабана (Forward Drum) или двойного барабана. Последний выходит из строя вследствие нарушения работы соленоида давления (Solenoid EPC).

Типичные болячки АКПП ZF 5HP19 связаны с работой гидроблока. У него имеется ранняя принудительная блокировка муфты. В этом режиме фрикционы изнашиваются особенно быстро и продукты трения быстро засоряют трансмиссионное масло. При засоренной смазке достаточно быстро потеряют герметичность сальники и втулки. Далее выйдет из строя маслонасос, и автоматическая трансмиссия начнет греться, что приведет к ещё большему износу подвижных деталей коробки передач. Кроме того, гидроблок забивается клеем от фрикционов.

Коды ошибок АКПП ZF 5HP19

У этого «автомата» идентификация кодов ошибок следующая:

• 00258-00270 – неисправность электромагнитных клапанов трансмиссии;
• 00283 – нарушения в электропитании электронного блока управления АКПП;
• 00293 – нарушения в работе датчика положения селектора трансмиссии;
• 00299 – некорректная работа переключателя выбора режима трансмиссии;
• 00300 – неисправность датчика температуры трансмиссионной смазки;
• 00347-00349 – неисправность электромагнитного клапанов;
• 00532, 00597, 00668 – неправильное электропитания электронного блока управления АКПП;
• 00545 – отсутствует связь между электронными блоками управления коробки передач и двигателем;
• 00641 – некорректный уровень трансмиссионной смазки;
• 00660 – некорректная работа выключателя режима kick-down;
• 00770 – некорректная передача данных на электронный блок управления АКПП.

Капитальный ремонт АКПП ZF 5HP19

Автоматическая трансмиссия ZF 5HP19 зарекомендовала себя как надежное и некапризное устройство. Тем не менее, после 150 тыс. км пробега необходимо провести комплексную диагностику состояния коробку передач, включая дефектовку его отдельных узлов. Результаты диагностики определяют объем капитального ремонта. Мы выполняем капитальный ремонт АКПП ZF 5HP19, который включает в себя:

• Ремонт или замену гидроблока либо же замену его отдельных деталей;
• Проверку соленоидов на специальном стенде, по надобности выполнить ремонт соленоидов или замену;
• Полную замену стальных и фрикционных дисков;
• Ремонт гидротрансформатора и замену его отдельных деталей либо же замену этого узла в сборе.

Автосервис Auto Motors предоставляет гарантию на все виды диагностических и ремонтных работ.