Ремонт и обслуживание 0CM / AL450 / 8HP45 / 845RE / 8HP50 / 850RE

Продольно расположенная 8-ступенчатая АКПП ZF 8HP45 появилась на рынке в 2008 г. Изначально она была разработана для заднеприводных авто BMW. По своим экономическим и динамическим характеристикам она превосходила не только свою предшественницу – АКПП ZF 6HP21-26, но и японского конкурента – автоматическую трансмиссию Aisin TR60\80.

Удачность конструкции и надежность в работе обусловил выбор этой АКПП и другими автопроизводителями, которые устанавливали коробку на машины с задним и полным приводом. Каждый из них вносил в конструкцию «автомата» свои небольшие изменения и потому присваивали АКПП свой внутренний индекс:

• 845RE – индекс концерна Крайслер;
• 0CM – индекс концерна Фольксваген;
• 8HP55, 8HP50, 8HP70 – индексы для автомобилей БМВ и Ауди. Последнее число в индексе для БМВ и Ауди указывает на максимальный крутящий момент, который автоматическая трансмиссия способна передавать на ведущий привод.

• Chrysler 300;
• Jeep Grand Cherokee;
• Dodge Charger;
• Dodge Ram 1500;
• Dodge Durango;
• Фольксваген Amarok. На этом автомобиле АКПП устанавливается под индексом AL450;
• Ауди А8;
• Ауди Q7;
• БМВ серии 1, 2, 3, 4, 5 и 7;
• БМВ Х5.

Также эта коробка передач встречается на автомобилях Range Rover, Land Rover и Jaguar.

Технические характеристики и особенности обслуживания АКПП ZF 8HP45

АКПП ZF 8HP45 агрегатируется с бензиновыми и дизельными двигателями объемом до 4,2 литра и с максимальным крутящим моментом до 550 Нм. В различных своих разновидностях автоматическая трансмиссия устанавливается на автомобилях с задним и полным приводом.

Паспортный ресурс надежности АКПП – 200 тыс. км пробега. Менять смазку и масляные фильтры следует менять через каждые 75 тыс. км пробега. Желательно, через каждые 30 тыс. км пробега проверять чистоту масла. Коробка чувствительно к загрязнению смазки. Из-за грязи в смазке выходят из строя клапаны гидроблока и соленоиды.

Объем трансмиссионной жидкости – 10,5 литра. В качестве смазки используется синтетическое трансмиссионное масло ZF LifeGuard 8. Можно использовать и другие марки масел, но только имеющие допуски концернов Chrysler, Volkswagen и BMW.

Конструкция АКПП

Конструкция АКПП ZF 8HP45 состоит из:

• Четырех редукторов – двух планетарных редукторов Симпсона и двух простых планетарных редукторов. Планетарные редукторы Симпсона оснащены парой эпициклических зубчатых колес и обычной солнечной шестеренкой. Планетарные редукторы Симпсона обеспечивают максимальный крутящий момент на низких скоростях;
• Трех пакетов сцеплений;
• Двух тормозных барабанов.

Соленоиды АКПП ZF 8HP45 плавно и эффективно передают крутящий момент уже с первой передачи. Схема АКПП ZF 8HP45 – закрытая. В собранном состоянии коробку передач удерживают стопорные кольца. На своем посадочном месте трансмиссия удерживается одноразовыми алюминиевыми болтами, которые затягиваются динамометрическим ключом.

Типичные неисправности и капитальный ремонт АКПП ZF 8HP45

Типичные неисправности АКПП ZF 8HP45:

• Выход из строя механотроника. Происходит из-за систематического перегрева коробки передач;
• Износ втулок и фрикционов блокировки гидротрансформатора;
• Соленоиды забиываются металлической стружкой, которая содержится в загрязненной трансмиссионной смазке;
• Протечка масла из коннектора электронной платы.

Типичные болячки АКПП ZF 8HP45 проявляют себя по трем причинам:

• Естественный износ механической части коробки передач;
• Хронический перегрев трансмиссии свыше 130 градусов;
• Агрессивная езда на непрогретой коробке передач.

Капитальный ремонт АКПП ZF 8HP45 включает в себя:

• Ремонт гидротрансформатора либо его замена. Его состояние необходимо обязательно проверить на рубеже 200 тыс. км пробега. У гидротрансформатора изнашиваются, прежде всего, втулки и блокираторы. Его замена способна продлить ресурс коробки передач до 300 тыс. км пробега;
• Замена фрикционов. Основная причина ускоренного износа фрикционов – это длительная работа трансмиссии на прожжённом масле. Первыми сгорают фрикционы в пакете Е/С. При длительной работе со сгоревшими фрикционами последние разрушаются до железа, а их клей попадает в клапаны соленоида, приведя их в негодность. Сгоревшие фрикционы также приводят к выходу из строя;
• Замена или ремонт соленоидов. Они ломаются не только по причине сгоревших фрикционов. Часто летом соленоиды ломаются из-за длительной работы в перегретом масле.

Возможны другие работы по восстановлению работоспособности АКПП. Окончательная оценка объема ремонтных работ будет озвучена только после диагностики и визуального осмотра коробки передач.

Автосервис Auto Motors предоставляет гарантию на все виды диагностических и ремонтных работ.