9HP48 / 948TE

Ремонт и обслуживание 9-ступенчатой АКПП 9HP48 / 948TE

9-ступенчатая АКПП ZF 9НР48/948ТЕ выпускалась для американского (японского) и европейского рынков. Соответственно, в Европе она выпускалась на заводе в Саарбрюкене для автомобилей Land Rover Evoque, а в США – на заводе в Кокомо для автомобилей Chrysler и Honda.

Каждый автопроизводитель – Land Rover и Chrysler – внес в конструкцию автоматической трансмиссии небольшие изменения. Поэтому АКПП для Land Rover получила индекс 9НР48, а для американского рынка - 948TE. В частности, инженеры Chrysler существенные изменения в гидроблоке и в поддоне. Значительны различия между расходниками.

АКПП ZF 9НР48/948ТЕ устанавливалась на:

  • Ланд Ровер Фриландер и Дискавери;
  • Рендж Ровер Эвок;
  • Хонда Цивик и CRV;
  • Додж Караван;
  • Джип Чероки;
  • Джип Ренегат;
  • Крайслер 200 и Town&Country;
  • Acura MDX и RLX;
  • Фиат 500 и Добло.

Замена масла в АКПП ZF 9НР48/948ТЕ выполняется через каждые 60 тыс. км пробега. При жестких условиях эксплуатации замена выполняется через меньший километраж пробега. Менять масло следует в автосервисе, причем, замену должны выполнять мастера, имеющие опыт работы с 8- и 9-ступенчатыми «автоматами» ZF. В качестве замены следует использовать фирменное трансмиссионное масло ZF Lifeguardfluid 9. Вместе с заменой масла меняются и масляные фильтры. При своевременной замене масла и регулярном проведении диагностики АКПП ZF 9НР48/948ТЕ прослужит свыше 150 тыс. км пробега.

Конструкция АКПП ZF 9НР48/948ТЕ

В схему АКПП ZF 9НР48/948ТЕ внедрены электронный контроль проскальзований, функция Command Shift, ручное управление работой электромагнитных клапанов и муфт. Из особенностей конструкции трансмиссии можно отметить:

  • Планетарное 9-скоростное сцепление с 4-мя зубчатыми передачами и с 6-ю элементами переключения;
  • Блокировку кулачковой муфтой. Эта технология была впервые в АКПП для легкового автотранспорта внедрена на ZF 9НР48/948ТЕ;
  • Охлаждение трансмиссионного масла. Контур охлаждения соединен с системой охлаждения двигателя, куда и отводится избыточное тепло от трансмиссионной жидкости;
  • Электро-контролируемый контроль блокировки проскальзывания у гидротрансформатора;
  • Высокоскоростную шину CAN (это протокол передачи информации), по которой выполняется функция самодиагностики;
  • Электронное управление переключения скоростей.

Типичные неисправности АКПП ZF 9НР48/948ТЕ

Неисправности АКПП ZF 9НР48/948ТЕ могут быть двух разновидностей – электронные и механические. При отказе электроники автоматическая трансмиссия полностью блокируется, и в этом случае владелец авто должен немедленно доставить машину в автосервис. Для этого следует воспользоваться эвакуатором. Буксировка автомобиля при серьезных неисправностях коробки передач строго запрещена. Буксировка даже на небольшое расстояние может привести к полному разрушению механизма АКПП.

Механические болячки АКПП ZF 9НР48/948ТЕ:

  • Неисправность вала. Диагностируется по характерному гулу из трансмиссии;
  • Нарушение работы гидроблока. Симптомы этой неисправности – рывки и пробуксовки, возникающие при переключении скоростей. Рывки тем сильнее, чем сильнее нагревается коробка передач;
  • Критический износ фрикционов.

Наиболее распространенные коды ошибок АКПП ZF 9НР48/948ТЕ:

  • P0936 – нарушение электропитания у датчика давления гидросистемы;
  • P0915 – нарушение цепи и/или положения селектора передачи;
  • Р0783 – нарушение работы контроллера.

Также последняя ошибка может свидетельствовать о перегорании соединительной муфты, некорректной работе насосного блока и об износе уплотнительных манжет поршней фрикционных муфт.

Диагностика и капитальный ремонт АКПП ZF 9НР48/948ТЕ

Точную причину нарушений работы автоматической трансмиссии может установить только компьютерная диагностика. На диагностику автомобиль следует отправлять при первых признаках нарушений в работе «автомата» или при выдаче блоком управлением любого кода ошибки.

Механическая часть АКПП ZF 9НР48/948ТЕ обладает большим ресурсом надежности. При регулярном техническом обслуживании она способна прослужить свыше 200 тыс. км. Однако при обнаружении в поддоне стальной крошки размером свыше 1 мм, а также при появлении запаха горелой смазки, то эти признаки свидетельствуют о необходимости проведения капитального ремонта, даже если ощутимых проблем в работе трансмиссии не обнаружено.

Auto Motors предоставляет услуги по техническому обслуживанию и капитальному ремонта АКПП ZF 9НР48/948ТЕ с честной гарантией 1год.

Цены на 9HP48 / 948TE

Название услуги Цена

Когда нужна диагностика или ремонт АКПП 9HP48 / 948TE?

Необходимо обратиться в СТО Авто-моторс, если вы обраружили такие симптомы:

  • АКПП буксует, дергается, пинается, жужжит, глохнет, гудит, чувствуются вибрации
  • АКПП не переключает передачи или переключает неправильно
  • АКПП стала в аварийный режим
  • видны потеки масла на АКПП
  • АКПП не тянят, пропала динамика или автомобиль глохнет, не едет вообще

Как проходит ремонт АКПП 9HP48 / 948TE?

Этапы ремонта:

  • Диагностика АКПП: тестовый заезд на автомобиле, визуальный осмотр, компьютерная, механическая
  • Демонтаж коробки, дефектовка (мы проводим разборку в вашем присутствии), составление сметы на ремонт
  • Непосредственно сам ремонт, установка новых деталей, регулировка, калибровка
  • Сборка и установка на автомобиль, замена масла, настройка и тест

Какую гарантию вы предоставляете на ремонт АКПП?

Мы единственный сервис, который дает честную гарантию на ремонт - 1 год или 20000 км.

Сколько стоит ремонт АКПП 9HP48 / 948TE?

Точную стоимость можно сказать только после диагностики и просчета сметы на ремонт. Минимальная стоимость от 3000 грн.

Контакты
Адрес: г.Харьков ул. Тахиаташская, 3
Режим работы: пн-пт: с 9:00 до 18:00 сб: с 9:00 до 15:00 вс: выходной
+380950707107 +380680707107 +380630707107
Записаться на сервис