9HP48 / 948TE

Ремонт и обслуживание 9-ступенчатой АКПП 9HP48 / 948TE

9-ступенчатая АКПП ZF 9НР48/948ТЕ выпускалась для американского (японского) и европейского рынков. Соответственно, в Европе она выпускалась на заводе в Саарбрюкене для автомобилей Land Rover Evoque, а в США – на заводе в Кокомо для автомобилей Chrysler и Honda.

Каждый автопроизводитель – Land Rover и Chrysler – внес в конструкцию автоматической трансмиссии небольшие изменения. Поэтому АКПП для Land Rover получила индекс 9НР48, а для американского рынка - 948TE. В частности, инженеры Chrysler существенные изменения в гидроблоке и в поддоне. Значительны различия между расходниками.

АКПП ZF 9НР48/948ТЕ устанавливалась на:

• Ланд Ровер Фриландер и Дискавери;
• Рендж Ровер Эвок;
• Хонда Цивик и CRV;
• Додж Караван;
• Джип Чероки;
• Джип Ренегат;
• Крайслер 200 и Town&Country;
• Acura MDX и RLX;
• Фиат 500 и Добло.

Замена масла в АКПП ZF 9НР48/948ТЕ выполняется через каждые 60 тыс. км пробега. При жестких условиях эксплуатации замена выполняется через меньший километраж пробега. Менять масло следует в автосервисе, причем, замену должны выполнять мастера, имеющие опыт работы с 8- и 9-ступенчатыми «автоматами» ZF. В качестве замены следует использовать фирменное трансмиссионное масло ZF Lifeguardfluid 9. Вместе с заменой масла меняются и масляные фильтры. При своевременной замене масла и регулярном проведении диагностики АКПП ZF 9НР48/948ТЕ прослужит свыше 150 тыс. км пробега.

Конструкция АКПП ZF 9НР48/948ТЕ

В схему АКПП ZF 9НР48/948ТЕ внедрены электронный контроль проскальзований, функция Command Shift, ручное управление работой электромагнитных клапанов и муфт. Из особенностей конструкции трансмиссии можно отметить:

• Планетарное 9-скоростное сцепление с 4-мя зубчатыми передачами и с 6-ю элементами переключения;
• Блокировку кулачковой муфтой. Эта технология была впервые в АКПП для легкового автотранспорта внедрена на ZF 9НР48/948ТЕ;
• Охлаждение трансмиссионного масла. Контур охлаждения соединен с системой охлаждения двигателя, куда и отводится избыточное тепло от трансмиссионной жидкости;
• Электро-контролируемый контроль блокировки проскальзывания у гидротрансформатора;
• Высокоскоростную шину CAN (это протокол передачи информации), по которой выполняется функция самодиагностики;
• Электронное управление переключения скоростей.

Типичные неисправности АКПП ZF 9НР48/948ТЕ

Неисправности АКПП ZF 9НР48/948ТЕ могут быть двух разновидностей – электронные и механические. При отказе электроники автоматическая трансмиссия полностью блокируется, и в этом случае владелец авто должен немедленно доставить машину в автосервис. Для этого следует воспользоваться эвакуатором. Буксировка автомобиля при серьезных неисправностях коробки передач строго запрещена. Буксировка даже на небольшое расстояние может привести к полному разрушению механизма АКПП.

Механические болячки АКПП ZF 9НР48/948ТЕ:

• Неисправность вала. Диагностируется по характерному гулу из трансмиссии;
• Нарушение работы гидроблока. Симптомы этой неисправности – рывки и пробуксовки, возникающие при переключении скоростей. Рывки тем сильнее, чем сильнее нагревается коробка передач;
• Критический износ фрикционов.

Наиболее распространенные коды ошибок АКПП ZF 9НР48/948ТЕ:

• P0936 – нарушение электропитания у датчика давления гидросистемы;
• P0915 – нарушение цепи и/или положения селектора передачи;
• Р0783 – нарушение работы контроллера.

Также последняя ошибка может свидетельствовать о перегорании соединительной муфты, некорректной работе насосного блока и об износе уплотнительных манжет поршней фрикционных муфт.

Диагностика и капитальный ремонт АКПП ZF 9НР48/948ТЕ

Точную причину нарушений работы автоматической трансмиссии может установить только компьютерная диагностика. На диагностику автомобиль следует отправлять при первых признаках нарушений в работе «автомата» или при выдаче блоком управлением любого кода ошибки.

Механическая часть АКПП ZF 9НР48/948ТЕ обладает большим ресурсом надежности. При регулярном техническом обслуживании она способна прослужить свыше 200 тыс. км. Однако при обнаружении в поддоне стальной крошки размером свыше 1 мм, а также при появлении запаха горелой смазки, то эти признаки свидетельствуют о необходимости проведения капитального ремонта, даже если ощутимых проблем в работе трансмиссии не обнаружено.

Auto Motors предоставляет услуги по техническому обслуживанию и капитальному ремонта АКПП ZF 9НР48/948ТЕ с честной гарантией 1год.