Ремонт и обслуживание 6HP21 / 6HP21A

6-скоростная автоматическая трансмиссия 6HP21 появилась на рынке в 2006 г., и фактически этот «автомат» является «модернизированной» версией другой автоматической трансмиссии – 6НР19. Через несколько лет на рынке появилась улучшенная версия коробки передач – 6НР21А.

АКПП 6HP21 устанавливалась на автомобили БМВ и Ягуар, оснащенных 2-3-литровыми силовыми агрегатами.

Эксплуатация и техническое обслуживание АКПП 6НР21

Как показывает опыт эксплуатации, АКПП 6НР21 оказалась очень надежной автоматической трансмиссией. Её практический потолок эксплуатации легко превысит 300 тыс. км пробега без необходимости проведения капитального ремонта. Для этого достаточно не перегревать коробку, удерживаться от агрессивного стиля вождения, своевременно заменять смазку и расходники.  

Замена масла АКПП 6НР21 выполняется через каждые 40-60 тыс. км пробега. Для замены используется трансмиссионное масло Дексрон IV или его аналоги. Вместе с заменой масла меняется масляный фильтр и пластиковые расходные материалы (уплотнители, сальники и пр.).

На рубеже 150-200 тыс. км пробега мы также рекомендуем проводить плановое техническое обслуживание. При его проведении меняются втулки и переходники мехатроника. По переходникам смазка поступает к сцепным пакетам. У мехатроника втулки из пластика, которые весьма чувствительны к резким температурным перепадам.

Конструкция и принцип действия АКПП 6НР21

По сравнению со своей предшественницей – автоматической трансмиссии 6НР19 – конструкция АКПП 6НР21 претерпела наибольших изменений в мехатронике – гидроблок и электронный блок управления работой трансмиссии.

Обновленный мехатроник ещё более ускорил и без того бодрый и динамичный «автомат». Электронный блок управления включал высшую передачу ещё до того, как разомкнулись фрикционы нижней передачи, и даже до того, как выравнивались скорости входного и выходного валов. Поэтому для увеличения «живучести» фрикционы легко переходят в режим проскальзываний. Но именно такой режим работы провоцирует водителя на агрессивный, спортивный стиль вождения, что резко уменьшает эксплуатационный ресурс автоматической трансмиссии.

Общая схема АКПП 6НР21:

• 5 фрикционных пакетов, из которых пакеты C и D – тормоза;
• Два редуктора (планетарный и Лепелетье) изменяют передаточные соотношения при переключении скоростей;
• В гидроблоке девять соленоидов (у предшественницы 6НР19 – семь соленоидов). Дополнительная пара соленоидов отвечают за парковочный режим и за тормоз.

Также по сравнению с 6НР19 у АКПП 6НР21 изменены алгоритмы работы соленоидов и маршруты каналов в гидроблоке.

Типичные неисправности АКПП 6НР21

Типичные неисправности АКПП 6НР21 связаны с износом муфты блокировки гидротрансформатора. Последняя интенсивно работает на всем диапазоне скоростей, в результате ее поверхность активно стирается и загрязняет смазку. Для изготовления муфты использован графитовый состав. Его мелкая крошка достаточно быстро засоряет золотник гидроблока и его каналы.

Признаки износа муфты:

• Увеличился расход топлива;
• Ухудшилась динамика разгона;
• Постоянный перегрев масла.

Другие характерные болячки АКПП 6НР21:

• Нарушение работы соленоидов, которое обусловлено двумя факторами – агрессивным стилем вождения и длительной эксплуатации коробки с загрязненной смазкой; 
• Износ резиновый поршней гидроаккумуляторов. Признаком этой неисправности могут стать пинки и удары, возникающие в момент переключения скоростей;
• Износ опорной втулки входного вала;
• Износ барабана сцепления Е, отвечающего за переключение передач 3-4-5;
• Износ втулки барабана сцепления В, отвечающего за переключение передач 3-5 и заднего хода. Износ втулки происходит из-за эксплуатации трансмиссии с загрязненной смазкой.

Типичные ошибки коды ошибок АКПП 6НР21

Наиболее часто встречаемые коды ошибок АКПП 6НР21:

• Р0218 – Перегрев трансмиссионного масла. При появлении этого кода ошибки следует проверить корректность работы датчика температуры трансмиссионной жидкости. Если он работает нормально, появление этого кода ошибки свидетельствует о серьезных проблемах в работе автоматической трансмиссии;
• Р0613 – Ошибка работу модуля ТСМ (электронного блока управления). Появляется при сбое в работе программы. Также этот код ошибки может появится после установки нового модуля ТСМ. В этом случае модуль был установлен неправильно;
• Р0614 – Несовместимость модулей ТСМ и ЕСМ. Между этими модулями отсутствует обмен данных, либо данные передаются некорректно. Чаще всего этот код ошибки появляется также после установки новых модулей ТСМ или ЕСМ;
• Р0700 – Неисправность в работе модуля ТСМ. Этот код ошибки не обязательно свидетельствует о сбое программы электронного блока управлении трансмиссии. Возможно, причина появления этого кода ошибки заключается в некорректном электропитании модуля;
• Р0706 – Некорректный диапазон/производительность датчика переключения передач. Данный датчик передает информацию модулю ТСМ о положении рычага переключения передач. Также он контролирует нейтральный предохранительный выключатель, который позволяет заводить автомобиль только в режимах Нейтраль или Парковка;
• Р0715 – Неисправность цепи датчика входной/выходной частоты вращения. Этот модуль определяет и подтверждает фактическую скорость, на которой работает трансмиссия. При появлении этого кода ошибки модуль ТСМ неправильно вычисляет шаблон сдвига. Как правило, при этом коде ошибке произошло корродирование разъема датчика или нарушена целостность проводки.

Капитальный ремонт АКПП 6НР21

Капитальный ремонт АКПП 6НР21 включает в себя:

• Пакетную замену барабанов сцепления
• Диагностику состояния соленоидов. У этой коробки соленоиды подлежат замене. Их можно менять и по одному, и в пакете;
• Замену и ремонт гидроблока АКПП 6НР21;
• Замену и ремонт гидротрансформатора АКПП 6НР21. Последнее достаточно долгая и дорогая процедура, поэтому в наиболее запущенных случаях проще и дешевле заменить этот узел в сборе.

Автосервис Auto Motors предоставляет годичную гарантию на капитальный ремонт автоматической трансмиссии АКПП 6НР21.