A6GF1 / A6LF1 / A6LF2 / A6LF3 / A6MF1 / A6MF2 / A6MF3

АКПП A6LF1 – 6-ступенчатая автоматическая трансмиссия, разработанная в концерне Hyundai. Ее окончательная разработка была завершена в 2009 году, после чего она обкатывалась в течение двух лет на автомобиле Hyundai Avante в версиях MD и HD. После того, как были устранены все выявленные «детские болезни», этим «автоматом» стали оснащать люксовые автомобили Hyundai и Kia.

В дальнейшем было разработано несколько модификаций этой автоматической трансмиссии, которые получили следующие индексы:

• A6GF1 – поперечно расположенная трансмиссия, которая агрегируется с двигателями объемом от 1,2 до 2 литров;
• A6LF1 – изначально созданная модификация, относящаяся к высшему классу Extra Heavy Duty. Агрегируется с бензиновыми и дизельными двигателями объемом от 2,4 до 3,8 л, создающих крутящий момент до 400 Нм;
• A6MF1 – модификация, относящаяся к среднему классу мощности Heavy Duty. Эта трансмиссия агрегируется с двигателями объемом от 2 до 2,4 литра, создающих крутящий момент 230-280 Нм.

Последняя цифра в индексах модификаций АКПП A6LF1 указывает порядковый номер модификации. Всего было создано три поколения всех модификаций этой автоматической трансмиссии. Соответственно:

• A6GF1, A6GF2 и A6GF3;
• A6LF1, A6LF2 и A6LF3;
• A6MF1, A6MF2 и A6MF3.

Также, чем выше поколение, тем с большим крутящим моментом способна работать коробка передач.

АКПП A6MF1/2/3 устанавливается на следующие автомобили:

• Hyundai Avante MD, Elantra, Grandeur, I35, Ix35, Santa Fe, Sonata, Tucson ix, Verna;
• Kia (Chevrolet) Carens, Forte, Grand Carnival, K5, K7, Lotze, Opirus, Optima, Sorento, Sedona, Sportage, Soul.

АКПП A6LF1/2/3 помимо уже указанных марок автомобилей ещё устанавливалась на Hyundai Azera и Veracruz.

АКПП A6GF1/2/3 устанавливается на следующие автомобили:

• Hyundai Avante MD/HD, Elantra;
• Kia (Chevrolet) Forte, Pride, Soul.

Эксплуатация и техническое обслуживание АКПП A6LF1

Замена масла АКПП A6LF1 выполняется через каждые 60-100 тыс. км пробега, но проверку на чистоту смазки следует проводить через каждые 30 тыс. км пробега. Для замены следует использовать либо трансмиссионное масло Hyundai ATF SP-IV, либо его аналоги (ZIC ATF SP 4, Alpine ATF Dextron IV, Yokki IQ ATF SP-IV и др.).

Также при замене масла мы рекомендуем менять масляный фильтр. У АКПП A6LF1 металлопластиковый масляный фильтр тонкой очистки, а у A6MF2 и A6GF1 – пластиковый. Оба масляных фильтра оснащены двойным мешком, куда помещена фетровая фильтрующая мембрана.

Типичные неисправности АКПП A6LF1

Во время предварительной обкатки у АКПП A6LF1 были выявлены и устранены все «детские болезни». Поэтому эта коробка передач зарекомендовала себя в качестве очень надежной, хотя и чувствительной к чистоте смазки коробки передач. Именно поэтому мы рекомендуем проверять чистоту смазки через каждые 30 тыс. км пробега. Придерживаясь этого простого правила, можно отсрочить проведение капитального ремонта за рубеж в 200 тыс. км пробега.

Типичные неисправности АКПП A6LF1:

• Износ колец и прокладок гидроблока. Основная причина этой неисправности – это длительная и регулярная работа перегретой коробки передач вследствие агрессивной езды;
• Износ блокировки гидротрансформатора. У этой неисправности имеется две причины – работа на загрязненной смазке и работа с недостаточным уровнем масла. Признаком этой неисправности являются возникшие проблемы с переключением передач;
• Износ фрикционов. Основная причина – недостаточный уровень масла в коробке передач. Первыми сгорают фрикционы в пакетах Overdrive и Underdrive;
• Выход из строя пакетов сцепления. Это ещё одна типичная болячка АКПП A6GF1, для лечения которой концерн Hyundai выпустил специальный усиленный пакет сцепления Power Pack;
• Срыв шлицев корпуса дифференциала. Происходит из-за частой пробуксовки колес. Признаком этой неисправности является появившийся характерный хруст из коробки передач;
• Нарушение работы соленоидов происходит после длительной работы коробки передач на загрязненной смазки. Первым выходит из строя соленоид ЕРС, регулирующий линейное давление. Вторым соленоид блокировки трансформатора (ТСС). Третьими выходят из строя соленоиды переключения.

Коды ошибок АКПП A6LF1

Наиболее часто встречаемые коды ошибок АКПП A6LF1 – это:

• Р0500 – Неисправность датчика скорости автомобиля;
• Р0501 – Неправильный диапазон производительности датчика скорости автомобиля;
• Р0502 – Ошибка схемы датчика скорости автомобиля;
• Р0700 – Неисправность модуля управления трансмиссии;
• Р0701 – Неправильный диапазон производительности модуля управления трансмиссии;
• Р0703 – Неисправность в цепи между гидротрансформатором и тормозным переключателем;
• Р0705 – Неисправность входа PRNDL в цепи датчика положения передачи;
• Р0710 – Неисправность в цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости;
• Р0717 – Неисправность датчика частоты вращения входного вала;
• Р0718 – Прерывистый сигнал от датчика частоты вращения входного вала;
• Р0720 – Неисправность датчика частоты вращения выходного вала;
• Р0730 – Неправильное передаточное отношение.

При появлении этих и других кодов ошибок мы настоятельно рекомендуем обратиться в наш автосервис. Мы расшифруем появившийся код ошибки, установим причину его появления и предложим эффективную стратегию устранения возникшей неисправности.

Капитальный ремонт АКПП A6LF1

Капитальный ремонт АКПП A6LF1 включает в себя следующие операции:

Комплексную замену всех прокладок и уплотнительных колец;

Комплексную замену фрикционов и стальных дисков;

Комплексную замену поршней;

Чистку и при необходимости ремонт гидроблока АКПП A6LF1;

Диагностику состояния соленоидов и при необходимости их замену;

Ремонт гидротрансформатора АКПП A6LF1.

Автосервис Auto Motors предоставляет годичную гарантию на капитальный ремонт АКПП A6LF1. Для замены мы используем оригинальные узлы либо неоригинальные детали от проверенных компаний-производителей.