AL4 / DP0

4-ступенчатая автоматическая коробка DP0 (или AL4) противоречива. Она сочетает гениальную простоту устройства, низкую надежность и хорошую ремонтопригодность. Владельцы этой трансмиссии – частые гости автосервисов, поэтому опыта ремонта AL4 накоплено предостаточно.

История создания AL4

Разработка PSA Group (Пежо-Ситроена) на основе автомата 01М от Фольксваген зовется AL4, а в номенклатуре Рено она обозначается как DP0. Агрегат пошел в серию в 1999 году и в доработанном варианте используется поныне. Это классическая гидромеханическая 4-ступенчатая коробка для переднеприводных машин с поперечным расположением двигателя. Агрегат обеспечивает крутящий момент до 210 Нм, хотя производитель ограничил этот предел, чтобы увеличить ресурс коробки до первого капремонта.

Эксплуатация AL4

Автомат AL4 устанавливается на Пежо, Ситроен и Рено с двигателями объемом 1.4, 1.6 и 2.0 литров, а также соплотформенники (Фиат, КИА, Мазда) до 2011 года и Черри А3, А5. А6.

AL4 относится к адаптивному типу, т.е. переключается сама, исходя из манеры езды водителя. При переключении селектора в положение D она выбирает спортивный, крейсерский режим, переключается на спуск или подъем, запускает программу прогрева при низкой температуре масла или работу в условиях перегрева.

Кроме адаптивного режима возможен выбор режимов:

• Спортивный – с более ранним переходом на пониженные передачи и частой блокировкой гидротрансформатора;
• Зимний – с плавными переключениями без рывков, принудительным понижением передач при торможении двигателем, запретом перехода на первую передачу;
• Аварийный – состоящий в принудительном включении третьей передачи при неисправностях и движении только на ней. Приборная панель отображает при этом одновременно два индикатора – «спорт» и «зима».

Техническое обслуживание AL4

Замена масла AL4 теоретически не нужна, пока машина новая и фильтр справляется с очисткой (производитель декларирует коробку как необслуживаемую). Но как только увеличатся заводские зазоры, и износятся втулки (примерно 120 – 200 тыс.км. пробега), проблемы резко начнут себя обозначать. Поэтому лучше не ждать, менять масло и фильтры через каждые 40 тыс.км. заодно проводя регламентный ремонт гидротрансформатора DP0 и всей коробки. Так удастся продлить жизнь AL4 до полумиллиона км.

Что касается масла, то оно должно соответствовать качеству Dexron-III. Подойдут и аналоги – Эссо и Мобил 71141.

Конструкция и принцип работы AL4

Гидротрансформатор представлен двумя полусферами с лопастями, а также реактором (лопастным диском). Турбина (первая полусфера) жестко соединяется с валом двигателя. Вторая турбина – это насос, соединенный с валом коробки. При вращении первой полусферы на валу двигателя создается поток масла, передающий вращательное движение АКПП. Между турбиной и насосом стоит реактор, способный вращаться как в направлении потока, так и против него: так происходит. передача большего или меньшего вращательного движения. Жесткой связи между трансмиссией и коробкой нет, она появляется только при блокировке гидротрансформатора.

Вал самой коробки соединяется с фрикционными кольцами, имеющими фактурную поверхность, благодаря которой обеспечивается жесткая связь между ними и передача движения на колеса. Выбор передачи осуществляется смыканием и размыканием фрикционов, передающих вращение на колеса.

Электронный блок управления, получая информацию от множества датчиков (о скорости вращения двигателя, колес, позиции педали акселератора), отдает команду электромагнитному клапану на впрыск масла в гидроблок или наоборот, его перекрытие. Проходящее через гидроблок масло толкает определенные фрикционные кольца, благодаря чему коробка подстраивается под режим езды водителя.

Типичные неисправности AL4

Ремонт АКПП AL4 традиционно производится в случаях:

• Перегрева и скачков давления масла, в результате которых трансмиссия уходит в аварийный режим, деформируется гидроблок, появляется пробуксовка или толчки при переключении. Причиной перегрева является слабый теплообменник AL4, не обеспечивающий должного охлаждения;
• Износа втулок (подшипников скольжения). Нарушение уплотнений приводит к падению давления смазки, в результате чего блок управления заставляет работать маслонасос на пределе;
• Выхода из строя соленоидов при значительных отклонениях в давлении рабочей жидкости. Вместо ремонта соленоидов DP0 лучше производить их замену на аналог Borg-Warner, которые работают дольше родных;
• Протечки масла;
• Неисправности датчика давления и слабая затяжка болтов гидроблока, о чем сигнализирует глухой стук и толчки в начале движения;
• Неисправностей тормозного датчика, вероятным симптомом которых является задержка или заклинивание рычага;
• Поломки клапана блокировки гидротрансформатора – толчки при движении, сигнал об ошибке;
• Выхода из строя коммутатора трансмиссии. При этом рычаг передач не светится при его переключении между режимами;
• Прочих нарушениях работы АКПП. Например, автомобиль пинается, гудит, буксует, не едет вперед или назад вследствие зависания гидроклапана, не включаются передачи и т.п.

Коды ошибок и диагностика AL4

Все неполадки АКПП DP0 , силового агрегата и электронного оборудования обозначаются буквой Р, из-за чего точно диагностировать, какое устройство содержит проблему, можно только в результате тщательной проверки на СТО. Например, перегрев обозначается последовательностью знаков Р0218. P072F указывает на дефект управления пробуксовкой гидротрансформатора, P0720 – ошибка сигнала частоты вала на выходе коробки передач, а всего подобных сигналов десятки. Ошибки, начинающиеся со знака U, относятся к неполадкам связи АКПП с бортовой электроникой.

Во всех случаях код ошибки указывает не на причину, а на следствие. Причину же можно установить лишь в результате комплексной диагностики на нашей СТО, включающей:

• Анализ кодов ошибок;
• Проверку состояния и уровня масла, а также его протечек;
• Проверку содержимого масляного поддона;
• Тестовый заезд;
• Стоп-тест (при необходимости);
• Полную разборку коробки с дефектовкой.

Капитальный ремонт АКПП AL4

Если пользоваться коробкой AL4 аккуратно, согласно рекомендациям производителя, до первого капремонта можно отъездить 300 тыс. км, но только при условии выполнения регламентного ремонта, о необходимости которого производитель умалчивает. Без него сроки капитального вмешательства заметно приближаются, и дело может дойти до того, что, к примеру, ремонт мехатроника DP0 станет нецелесообразным: потребуется полная замена сцепления AL4.

Поэтому не нужно ждать, пока первые симптомы неисправностей начнут себя проявлять. Своевременный ремонт гидроблока AL4 и прочих элементов трансмиссии позволит обойтись малой кровью и устранить серьезные неполадки на стадии их возникновения.

Гарантия

На результаты нашего обслуживания и ремонта предоставляется 12-месячная гарантия. Напоминаем, что автоматическая трансмиссия не прощает ошибок, которые позволяет совершать механическая коробка, поэтому правильная эксплуатация автомобиля позволит избежать лишних расходов на обслуживание, сэкономить личное время и нервы.