724.0 / 7G-DCT

Роботизированная коробка передач 7G-DCT

Трансмиссия DCT расшифровывается как Dual Clutch Transmission, что в переводе значит трансмиссия с двумя сцеплениями. Чтобы не отставать от конкурентов, компания Mercedes совместно со специалистами из фирмы Getrag разработала собственную трансмиссию. Так появилась роботизированная коробка передач на семь передач 7G-DCT либо 724.0.

История создания

7-ступенчатый преселективный робот появился в 2012 году. Это агрегат с двойным сцеплением, рассчитанный для авто с двигателем до 2.0 литра. Коробка способна «переварить» вплоть до 350 Нм крутящего момента. За все время существования робот АКПП получил две подмодификации 724.002 и 724.003 (передаточное число 7,99 против 7,14).

Область применения

Вплоть до 2014 года автоматическая роботизированная коробка передач 7G-DCT 724.0 обкатывалась, регулировались настройки. Дальше она пошла в серию. Новый робот поставили на B-Class W246, а после на A-Class W176. В целом трансмиссия рассчитана на автомобили Mercedes класса А, B, CLA, GLA.

Конструкция и принцип действия

Коробка создана с учетом уже имеющегося опыта производства роботизированных КПП усилиями специалистов VAG. В основе робота заложено двойное сцепление «мокрого» типа. Конструктивно схожа с предшественниками – DSG6 02E, DQ500 и 6DCT450. Однако есть и некоторые отличительные особенности. Например, в 7G-DCT решили “роботизировать” и масляный насос: в паре с ним работает электрической маслонасос, который подключается и функционирует параллельно на случай максимальных нагрузок и быстрого старта.

Многих водителей интересует вопрос, как работает роботизированная коробка передач. Она адаптируется к манере вождения. Но адаптируется не как обычная 7G Tronic. Здесь процесс проходит быстрей. На выбор водителя доступны различные режимы работы трансмиссии, например, Sport .

Эксплуатация и обслуживание 7G-DCT 724.0

Эта роботизированная коробка передач из-за программных настроек способна выдать до 80% своего потенциала. Сделано это с целью увеличения ресурса агрегата. Агрессивная эксплуатация авто ведет к быстрому выходу из строя двойного сцепления. Здесь оно «живет» не дольше 150 тыс. км пробега. Кроме соблюдения правил по вождению автомобиля с 7G-DCT 724.0 необходимо своевременно обслуживать акпп. Она тонко настроена и крайне чувствителена в отношении чистоты трансмиссионного масла. Любые загрязнения масла ведут к изменениям в условиях работы сцепления и гидроблока. 

Каждые 50-60 тыс. км пробега необходимо проверять качество трансмиссионного масла. При обнаружении помутнения, изменения цвета материала или запаха горелого оно подлежит замене. Если ATF в хорошем состоянии, допустима дальнейшая эксплуатация робота, но дольше 75 тыс. км эксплуатировать трансмиссионное масло без замены не рекомендуется. В 7G-DCT подходит техническая жидкость MB ATF 7-G DCT 236.21 или аналоги от других производителей. Одновременно с маслом меняются и фильтры тонкой очистки. Здесь их два:

  • металло-пластиковый фильтр с фетровой мембраной (находится в поддоне);
  • наружный фильтр-катридж.

Чистое масло – залог стабильной работы теплообменника. Исправная работа теплообменника – ресурс коробки. Все просто. DCT коробка передач прослужит весь заявленный срок службы, если водитель придерживается простых рекомендаций и советов.

Типичные неисправности и причины их появления

Ресурс 724.0. зависит от многих факторов, но проехать 200 тыс. км до капитального ремонта – задача осуществимая. Во время эксплуатации авто могут проявиться следующие проблемы и поломки:

  • Толчки и рывки транспортного средства. Устраняются путем перепрошивки блока управления.
  • Мехатроник. Если работает неисправно, изнашивает сцепление. Результат – менять придется и мехатроник, и сцепление.
  • Синхронизатор. Иногда обламывает по направляющей.
  • Вилки. Когда мехатроник работает неправильно, нарушается работа и вилок. Механическая часть интенсивно изнашивается.

Ремонт коробки передач 7G-DCT 724.0 зачастую сводится к гидравлической части мехатроника, когда плата выходит из строя в редких случаях. В условиях мегаполиса его хватает на 140-150 тыс. км пробега.

Симптомы неисправности мехатроника:

  • толчки, рывки авто;
  • автомобиль не может начать движение;
  • включается аварийный режим.

Как было сказано выше, мехатроник способен «потянуть» за собой сцепление, что сильно сказывается на стоимости ремонта трансмиссии. Двойное сцепление неразборное, не восстанавливается, сразу меняется новым комплектом.

Коды ошибок коробки 7G-DCT

Коды ошибок роботизированной коробки 7G-DCT следующие:

  • 060700 - Неисправность блока управления;
  • 066601 - Электрическая неисправность внутреннего датчика температуры блока управления;
  • 06662F - Внутренний датчик температуры блока управления;
  • 066664 - Внутренний датчик температуры блока управления;
  • 06A600 - Выход 1 для опорного напряжения датчиков;
  • 06A700 - Выход 2 для опорного напряжения датчиков;
  • 06A800 - Выход 3 для опорного напряжения датчиков;
  • 06A900 - Выход 4 для опорного напряжения датчиков;
  • 06AB01 - Внутренний датчик температуры 2 блока управления;
  • 06D500 - Выход 5 опорного напряжения для датчиков;
  • 70246 - Неисправен TCM (VGS);
  • 071001 - Датчик температуры трансмиссионного масла 1;
  • 07102F - Датчик температуры трансмиссионного масла 1;
  • 071064 - Датчик температуры трансмиссионного масла 1;
  • 071501 - Датчик оборотов "Турбинное колесо" неисправен;
  • 079101 - Электрическая неисправность датчика оборотов;
  • 084001 - Датчик давления масла “А”;
  • 084501 - Датчик давления масла “В”;
  • 081C00 - Датчик положения “Парковая защелка” неисправен;

Диагностика и ремонт 7G-DCT 724.0

Ремонт роботизированной коробки передач начинается с диагностики. Опытные специалисты уже после входной диагностики АКПП без ее снятия могут рассказать о причинах неисправности. Агрегат хорошо изучен и все типовые поломки также известны. Например, определить состояние мехатроника можно в ходе тест-драйва и путем считывания ошибок. Если у мастера остаются сомнения, берут капельную пробу масла.

По включениям стружки, горелому запаху легко установить износ механической части. В таком случае КПП подлежит снятию, разборке и дефектовке. Стоимость и продолжительность ремонта зависит от тяжести поломки. Сцепление и мехатроник меняют за 1-2 рабочих дня.

Гарантия ремонта

Сотрудничество с проверенным автосервисом - это гарантия, что трансмиссия Вашего автомобиля будет восстановлена быстро и качественно. Авто-моторс сотрудничает с крупнейшими изготовителями запчастей. Поэтому гарантия предусмотрена не только на оказанную СТО услугу, но и на все купленные в нашем магазине запасные части.

Цены на 724.0 / 7G-DCT

Название услуги Цена

Когда нужна диагностика или ремонт АКПП 724.0 / 7G-DCT?

Необходимо обратиться в СТО Авто-моторс, если вы обраружили такие симптомы:

  • АКПП буксует, дергается, пинается, жужжит, глохнет, гудит, чувствуются вибрации
  • АКПП не переключает передачи или переключает неправильно
  • АКПП стала в аварийный режим
  • видны потеки масла на АКПП
  • АКПП не тянят, пропала динамика или автомобиль глохнет, не едет вообще

Как проходит ремонт АКПП 724.0 / 7G-DCT?

Этапы ремонта:

  • Диагностика АКПП: тестовый заезд на автомобиле, визуальный осмотр, компьютерная, механическая
  • Демонтаж коробки, дефектовка (мы проводим разборку в вашем присутствии), составление сметы на ремонт
  • Непосредственно сам ремонт, установка новых деталей, регулировка, калибровка
  • Сборка и установка на автомобиль, замена масла, настройка и тест

Какую гарантию вы предоставляете на ремонт АКПП?

Мы единственный сервис, который дает честную гарантию на ремонт - 1 год или 20000 км.

Сколько стоит ремонт АКПП 724.0 / 7G-DCT?

Точную стоимость можно сказать только после диагностики и просчета сметы на ремонт. Минимальная стоимость от 3000 грн.

Контакты
Адрес: г.Харьков ул. Тахиаташская, 3
Режим работы: пн-пт: с 9:00 до 18:00 сб: с 9:00 до 15:00 вс: выходной
+380950707107 +380680707107 +380630707107
Записаться на сервис