Ремонт и обслуживание 7DCT / D7GF1 / D7UF1

7-ступенчатая роботизированная АКПП 7DCT появилась на рынке в 2015 г. Она была разработана инженерами концерна Kia-Hyundai. «Робот» получил три модификации:

  • D7UF1 – модификация для переднеприводных автомобилей с двигателем объемом до 2 литров и с максимальным крутящим моментом до 340 Нм;
  • D7UF2 – модификация, обладающая повышенной прочностью и меньшим размером картера;
  • D7GF1 – облегченная модификация, что устанавливалась на двигатели объемы до 1,6 литра, создающих крутящий момент до 220 Нм.

7-ступенчатая роботизированная АКПП 7DCT устанавливается на автомобили корейского автоконцерна:

  • Kia Forte YD;
  • Hyundai N Line;
  • Hyundai i30 PD;
  • Hyundai Tucson TL;
  • Kia Seltos;
  • Kia Soul с дизельным двигателем;
  • Hyundai Kona;
  • Hyundai Kona Hybrid;
  • Hyundai i20 Hatchback;
  • Hyundai i20 Active Cross;
  • Hyundai i30 Hatchback;
  • Hyundai i30 Fastback;
  • Hyundai i30 Wagon;
  • Hyundai i30 N Line;
  • Hyundai i30 Wagon Sport Line;
  • Hyundai IONIQ;
  • Hyundai IONIQ Plug-in.

АКПП 7DCT D7GF1 / D7UF1

Техническое обслуживание и особенности эксплуатации АКПП 7DCT

Производитель – южнокорейский концерн Kia-Hyundai – дает на свою роботизированную коробку передач максимальный пробег до 200 тыс. км. Менять трансмиссионное масло АКПП 7DCT следует через каждые 90 тыс. км пробега. Степень загрязнения смазки меньше влияет на работу роботизированной коробки передач с сухим сцеплением, чем на работу «роботов» с мокрым сцеплением. Тем не менее, сильное загрязнение смазки крайне негативно сказывается на общем состоянии трансмиссии.

Для замены смазки концерн Kia-Hyundai рекомендует использовать трансмиссионные масла, которые отвечают допускам SAE 70W, API GL-4. К таким трансмиссионным маслам, например, относятся:

  • Mobil 80w-90 MOBILUBE GX;
  • Mopar Synthetic Gear 75W-90;
  • Mobis Gear Oil 75W-90 GL.

При замене масла мы рекомендуем менять ещё и масляный фильтр, а при необходимости и другие расходники. При правильном техническом обслуживании роботизированная АКПП 7DCT способна прослужить свыше 150 тыс. км пробега без необходимости проведения капитального ремонта.

Конструкция и принцип работы АКПП 7DCT

Фактически, роботизированная коробка передач 7DCT является эволюционным продолжением 6-ступенчатого «робота» 6DCT. 7-ступенчатая автоматическая трансмиссия получила улучшенную конструкцию, в которой устранены все конструкционные недостатки 6-ступенчатой роботизированной трансмиссии. При этом у 7-ступенчатого робота по сравнению со своим предшественником снижено на 5-7% потребление топлива, а динамика разгона улучшена.

Схема АКПП 7DCT включает в себя:

  • Два сцепных механизма с сухим картером. С каждым сцеплением работает отдельный электропривод, к которым подключены два электромотора;
  • Первичный вал, к которому подключены две шестерни. Первая шестерня отвечает за четные передачи, а вторая – за нечетные;
  • Электромеханический привод.

Высокая скорость переключения происходит за счет того, что шестерня, отвечающая за четные передачи, постоянно включена первичным валом. Шестерня, отвечающая за нечетные передачи, постоянно готова к включению за счет сплошного вала. В результате оба сцепных механизма параллельно включены в работу, создавая постоянную передачу крутящего момента к ведущему приводу.

На практике конструкция АКПП 7DCT позволяет быстро повышать или понижать скоростной режим сразу на несколько передач. Автомобиль резко ускоряется и столь же резко сбрасывает скорость. Это происходит оттого, что при движении, например, на второй передачи нижняя – первая – и верхняя – третья – передачи включены, но пока не активированы. Поэтому роботизированная трансмиссия готова к любому решению водителя – ускориться или сбросить скорость.

Типичные неисправности АКПП 7DCT

Типичные неисправности АКПП 7DCT связаны с особенностями конструкцией этой роботизированной трансмиссией:

  • Происходит переключение только на четные передачи, тогда как нечетные передачи «робот» проскакивает. Или, наоборот, включаются только четные передачи, а нечетные – проскакиваются. Это происходит из-за нарушения синхронизации работы шестеренок. Это происходит из-за программного сбоя в электронном управлении. Для устранения данной неисправности следует провести диагностику и выполнить перепрошивку ЭБУ;
  • Отсутствует реакция на переключение в режим R;
  • Выход из строя двухмассового маховика.

С каждым сухим сцеплением работает по 4 соленоида. Корейские инженеры предусмотрели механизм компенсации износа соленоидов. По мере износа последних электронный блок управления трансмиссии автоматически изменяет точку схватывания для каждого соленоида в отдельности. Но при критическом износе этот механизм становится уже неэффективным. В результате переключение скоростей происходит рывками и точками.

Задержки, рывки и толчки при переключении передач могут возникнуть и из-за загрязнения трансмиссионного масла. Если роботизированная коробка передач 7DCT отказывается включать какую-либо передачу, то необходимо провести диагностику состояния. Эта неисправность может возникнуть из-за сбоя программного кода ЭБУ трансмиссии или из-за поломки вилки выбора передачи либо же из-за критического загрязнения подшипников.

Типичной болячкой АКПП 7DCT является ее перегрев. Он возникает:

  • При длительном стоянии на подъеме при опущенной педали тормоза и нахождении рычага во включенном положении;
  • При частом и резком ускорении;
  • При длительном движении в пробках на скорости ниже 10 км/ч.

Чаще всего перегрев АКПП 7DCT встречается на коробках передач, установленных на кроссоверах Kia Seltos и Kia Sportage.

Капитальный ремонт АКПП 7DCT

Специалисты автосервиса Auto Motors принимают решение о капитальном ремонте АКПП 7DCT только после проведения диагностики и дефектологии роботизированной трансмиссии.

При капитальном ремонте АКПП 7DCT мы производим замену или ремонт:

  • Электронного блока управления и его периферийных датчиков;
  • Сухого сцепления в сборе или отдельных его механических деталей;
  • Шестерней, отвечающие за переключение четных и нечетных скоростей;
  • Соленоидов гидроблока;
  • Электромеханического привода.

Мы предоставляем гарантию на все виды ремонтных работ АКПП 7DCT. Для замены мы используем оригинальные детали корейского автоконцерна либо же их аналоги от проверенных производителей запчастей.

Цены на Ремонт и обслуживание 7DCT / D7GF1 / D7UF1

Название услуги Цена

Когда нужна диагностика или ремонт АКПП 7DCT / D7GF1 / D7UF1?

Необходимо обратиться в СТО Авто-моторс, если вы обраружили такие симптомы:

  • АКПП буксует, дергается, пинается, жужжит, глохнет, гудит, чувствуются вибрации
  • АКПП не переключает передачи или переключает неправильно
  • АКПП стала в аварийный режим
  • видны потеки масла на АКПП
  • АКПП не тянят, пропала динамика или автомобиль глохнет, не едет вообще

Как проходит ремонт АКПП 7DCT / D7GF1 / D7UF1?

Этапы ремонта:

  • Диагностика АКПП: тестовый заезд на автомобиле, визуальный осмотр, компьютерная, механическая
  • Демонтаж коробки, дефектовка (мы проводим разборку в вашем присутствии), составление сметы на ремонт
  • Непосредственно сам ремонт, установка новых деталей, регулировка, калибровка
  • Сборка и установка на автомобиль, замена масла, настройка и тест

Какую гарантию вы предоставляете на ремонт АКПП?

Мы единственный сервис, который дает честную гарантию на ремонт - 1 год или 20000 км.

Сколько стоит ремонт АКПП 7DCT / D7GF1 / D7UF1?

Точную стоимость можно сказать только после диагностики и просчета сметы на ремонт. Минимальная стоимость от 3000 грн.

Контакты
Адрес: г.Харьков ул. Тахиаташская, 3
Режим работы: пн-пт: с 9:00 до 18:00 сб: с 9:00 до 15:00 вс: выходной
+380950707107 +380680707107 +380630707107
Записаться на сервис