DPS6 / 6DCT250
Шестиступенчатая роботизированная преселективная трансмиссия DPS6 появилась на рынке в 2009 г. Со временем эта роботизированная трансмиссия стала устанавливаться на автомобили Renault. Но для этого в АКПП были внесены некоторые изменения, в результате чего она получила новый индекс – 6DCT250.
АКПП DPS6 устанавливается на следующие автомобилей Ford:
- B-Max и C-Max;
- EcoSport;
- Focus 3;
- Fusion;
- Transit Connect;
- Fiesta 6.
АКПП 6DCT250 устанавливается на следующие автомобили Renault:
- Kangoo;
- Laguna;
Техническое обслуживание АКПП DPS6
АКПП DPS6 агрегатируется с бензиновыми двигателями объемом до 2 литров и с крутящим моментом до 250 Нм. Паспортный ресурс надежности «робота» - 200 тыс. км пробега. Замена масла и масляных фильтров производится через каждые 75 тыс. км. Для замены следует использовать фирменное трансмиссионное масло Ford 75W FE 1547953.
Конструкция АКПП DPS6
Конструкция АКПП DPS6 – с двумя сухими сцеплениями, с системой электронного управления PowerShift. Последнее управляет электромеханическом приводом, который отвечает за переключение скоростей. На роботизированной трансмиссии установлена пара сдвоенных выходных приводов, у каждого из них – разные передаточные числа. Крутящий момент для каждой передачи передается косозубыми шестернями. У них улучшенные характеристики по шуму, вибрации и жесткости. Все косозубые шестеренки постоянно сцеплены друг с другом, благодаря чему крутящий момент не теряет свою мощность.
В автоматической коробке DPS6 применили одинарную и двойную синхронизацию. Последняя установлена только на вторую передачу, одинарную синхронизацию применяют для всех остальных передач, в т.ч., и для задней.
Переключение передач выполняется за счет усилия работы двух бесщеточных электродвигателей, помещенных в модуль управления коробки передач (ТСМ).
Общая схема АКПП DPS6:
- Два сцепных механизма – для четных и нечетных передач – передают крутящий момент от двигателя к переднему приводу автомобиля;
- Сцепные механизмы переключаются между собой под действием промежуточного вала. Это позволяет свободно выбирать передаточные отношения;
- Барабаны вращаются последовательно, что обеспечивает быстрый отклик на изменение скоростного режима;
- Синхронизаторы с комплектом кулачковых муфт обеспечивают непосредственную передачу мощности и позволяют предварительно выбирать нужную передачу.
В целом, шестиступенчатая роботизированная преселективная трансмиссия DPS6 работает как и автоматизированная трансмиссия с гидротрансформатором, но при этом передает крутящий момент с эффективностью механической коробки передач.
Основные неисправности и капитальный ремонт АКПП DPS6
Типичные неисправности АКПП DPS6:
- Ускоренный износ двойного сцепления;
- Нарушения работы электронного блока управления. Основная причина нарушения блока управления – это системный перегрев коробки передач, в результате чего нарушается целостность электрических контактов и нарушается работа электронных плат;
- Износ сальника, отделяющего двигатель от коробки передач;
- Износ механической части роботизированной трансмиссии;
- Нарушение работы приводных электромоторов.
Наиболее часто встречаемые коды ошибок АКПП DPS6:
- U0100 – пропала связь с модулем управления мотора;
- U0101 – пропала связь с модулем управления АКПП;
- U1013 – некорректная передача данных внутреннего мониторинга;
- P0607 – некорректные характеристики модуля управления;
- P0606 – нарушение работы модуля управления КПП (ТСМ);
- P06B8 – ошибка в модуле внутреннего управления энергонезависимой оперативной памятью.
В случае появления этих ошибок необходимо срочно обратиться в автосервис для проведения диагностики состояния автоматической трансмиссии.
Общий объем капитального ремонта определяется после проведения диагностики электронного блока управления и визуального осмотра механической части трансмиссии.
Капитальный ремонт АКПП DPS6 заключается в замене:
- Двухдискового сцепления с выжимными вилками;
- Датчиков OSS (контролирует частоту вращения вторичного вала) и TR (контролирует диапазон работы КПП);
- Модуля управления коробкой передач (ТСМ);
- Синхронизатора в сборе или отдельных его деталей (шестеренок, дифференциала, первичного или вторичного вала);
- Отдельных механических деталей (вилки и шлиц переключения, шестерни, барабан переключения, подшипники, ступицы первичного и вторичного вала и пр.).
При замене механических деталей или датчиков электронной системы управления мы используем оригинальные запчасти. Если же это невозможно, мы используем только запчасти от проверенных компаний-производителей из Европы, Японии и Северной Америки.
Автосервис Auto Motors предоставляет гарантию на диагностические и ремонтные работы любой сложности.