Ремонт и обслуживание 722.8 / CVT Autotronic

Вариатор Mercedes 722.8 появился на рынке в 2005 г. Эта бесступенчатая трансмиссия относится к 8-му поколению вариаторов концерна Мерседес. По своей конструкции, экономичности и цене является прямым аналогом и конкурентом японского вариатора Jatco JF011E.

Вариатор CVT Autotronic устанавливался на Mercedes-Benz A Class второго поколения в кузовах А150, А160, А170, А180 и А200, а также на Mercedes-Benz B Class в кузовах В150, В170, В180 и В200. 

АКПП 722.8 / CVT Autotronic

Эксплуатация и техническое обслуживание АКПП Mercedes 722.8

На заводском конвейере в вариатор CVT Autotronic заливалось фирменное масло Titan CVT, которое специально для концерна Мерседес изготовляла компания Fuchs. Для замены смазки можно использовать трансмиссионные масла, отвечающие стандарту ATF 28-CVT.

Мы рекомендуем менять смазку через каждые 30 тыс. км пробега. От чистоты смазки очень сильно зависят конусы и приводной ремень. Их ресурс надежности резко снижается при работе с загрязненном трансмиссионным маслом. Дело в том, что при рабочей температуре разогретого вариатора трансмиссионное масло «приклеивает» приводной ремень к поверхностям ведущего и ведомого конусов. При тех скоростях вращения ремня и конусов любая металлическая пылинка получает сильные абразивные свойства. 

Кстати, при езде на непрогретом вариаторе, чтобы достичь эффекта склеивания, насос нагнетает трансмиссионное масло до 40 бар. Поэтому езда в таком режиме очень быстро «убивает» не только маслонасос, но и конусы с приводным ремнем.

Вместе со смазкой следует менять фетровый масляный фильтр. Также мы рекомендуем вместе с заменой смазки проверять наличие металлической крошки на магнитах. Если она появилась, значит, надо проверить состояние платы и гидроблока.  

Конструкция и принцип действия АКПП Mercedes 722.8

Конструкция АКПП Mercedes 722.8 построена на запатентованном концерном Мерседес-Бенс толкающем ремне ФонДорн производства концерна Bosch. В конструкции гидроблока имеются 4 соленоида. Последние обладают очень большим ресурсом надежности, поскольку они работают не столь интенсивно, как соленоиды в ступенчатых автоматических трансмиссиях. 

Рабочая схема АКПП Mercedes 722.8 стандартна – ведущий конус передает крутящий момент от двигателя на ведомый конус через приводной ремень. Изменяет траекторию вращения приводного ремня гидротрансформатор. Крутящий момент от ведомого конуса передается через планетарную передачу на выходной вал АКПП. При включении задней передачи размыкаются солнечная и эпициклическая шестеренки планетарного ряда, а тормоз BR замыкает на корпус водило, в результате чего вращение планетарного ряда меняется на противоположное.

Типичные неисправности АКПП Mercedes 722.8

Типичные неисправности АКПП Mercedes 722.8 связаны с естественным износом вариатора, длительной работе с загрязненной смазкой или при регулярной езде на непрогретой бесступенчатой трансмиссии.

Типичные болячки АКПП Mercedes 722.8 – это:

  • Износ фрикционов. Уже при половинчатом износе фрикционов сцепление начинает включаться с заметным рывком;
  • Износ уплотнительных колец. Приводит к протечке трансмиссионной жидкости, к масляному голоданию и устойчивому перегреву механических деталей, прежде всего, фрикционов, и к их ускоренному износу;
  • Износ толкающего приводного ремня. На вариаторе CVT Autotronic установлен ремень Bosch с большим запасом прочности при передаче крутящего момента до 400 Нм. Но если его установить против стрелок, нанесенных на конусах, он порвется очень быстро;
  • Подшипники ведущего и ведомого конусов. Их ресурс надежности напрямую зависит от чистоты трансмиссионного масла. Сами же конуса очень чувствительны к работе на непрогретом трансмиссионном масле. Холодная смазка ухудшает сцепление ремня с конусами, что приводит к износу ремня и к рабочим поверхностям конусов.

При длительной работы вариатора на грязном трансмиссионном масле выходят из строя соленоиды. В первую очередь выходит из строя ТСС. Также достаточно редко выходит из строя гидроплита. Основная причина ее поломки – это резкие разгоны на непрогретом вариаторе. В этом слишком холодное, а потому слишком густое масло задерживается в узких местах гидроплиты и буквально срезает ее алюминиевый сплав.  

Плата электронного блока управления изготавливалась партнерской компанией автоконцерна Мерседес, а потому оказалась слабым местом вариатора CVT Autotronic. Сразу по истечению гарантийного срока у платы ЭБУ начинаются проблемы при работе с загрязненной смазкой. Стальная пыль, что содержится в грязном масле, быстро выводит из строя либо саму плату, либо ее контакты.

Коды ошибок АКПП Mercedes 722.8

Наиболее распространённые коды ошибок АКПП Mercedes 722.8:

  • Р0722, Р0793 – выход из строя периферийных датчиков ЭБУ;
  • P0706 – рассогласование системы трансмиссии, при которой ЭБУ не может определить скоростной режим автомобиля. Причина – нарушение работы датчика скорости;
  • P0218 – перегрев смазки. Возможная причина – низкий уровень трансмиссионного масла;
  • P0700 – нарушение работы ЭБУ;
  • P0614 – ошибка, возникающая после замены ЭБУ. Этот код ошибки свидетельствует о том, что ЭБУ не может связаться с бортовым компьютером автомобиля.

При появлении этих и других кодов ошибок АКПП Mercedes 722.8 мы рекомендуем обратиться в наш автосервис. Мы расшифруем появившиеся кода ошибок, обнаружим причины появления кодов и предложим стратегию их устранения.

Поточный и капитальный ремонт АКПП Mercedes 722.8

При выполнении капитального ремонта АКПП Mercedes 722.8 мы выполняем:

  • Полную замену всех уплотнителей;
  • Замену прокладки поддона. 
  • Полную замену всех фрикционов;
  • Диагностику и замену соленоидов. Соленоиды взаимозаменяемы с соленоидами от трансмиссии 9-й серии;
  • Ремонт или полную замену гидроплиты;
  • Ремонт или замену гидротрансформатора;
  • Замену толкающего приводного ремня;
  • Замену ведущего и ведомого конусов.

Автосервис Auto Motors предоставляет гарантию на поточный и капитальный ремонт АКПП Mercedes 722.8. Для замены деталей мы используем либо оригинальные запчасти, либо аналоги, которые не уступают по надежности оригиналам.

Цены на Ремонт и обслуживание 722.8 / CVT Autotronic

Название услуги Цена

Когда нужна диагностика или ремонт АКПП 722.8 / CVT Autotronic?

Необходимо обратиться в СТО Авто-моторс, если вы обраружили такие симптомы:

  • АКПП буксует, дергается, пинается, жужжит, глохнет, гудит, чувствуются вибрации
  • АКПП не переключает передачи или переключает неправильно
  • АКПП стала в аварийный режим
  • видны потеки масла на АКПП
  • АКПП не тянят, пропала динамика или автомобиль глохнет, не едет вообще

Как проходит ремонт АКПП 722.8 / CVT Autotronic?

Этапы ремонта:

  • Диагностика АКПП: тестовый заезд на автомобиле, визуальный осмотр, компьютерная, механическая
  • Демонтаж коробки, дефектовка (мы проводим разборку в вашем присутствии), составление сметы на ремонт
  • Непосредственно сам ремонт, установка новых деталей, регулировка, калибровка
  • Сборка и установка на автомобиль, замена масла, настройка и тест

Какую гарантию вы предоставляете на ремонт АКПП?

Мы единственный сервис, который дает честную гарантию на ремонт - 1 год или 20000 км.

Сколько стоит ремонт АКПП 722.8 / CVT Autotronic?

Точную стоимость можно сказать только после диагностики и просчета сметы на ремонт. Минимальная стоимость от 3000 грн.

Контакты
Адрес: г.Харьков ул. Тахиаташская, 3
Режим работы: пн-пт: с 9:00 до 18:00 сб: с 9:00 до 15:00 вс: выходной
+380950707107 +380680707107 +380630707107
Записаться на сервис