Диагностика и ремонт вариаторов

Новые автомобили часто оснащают бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач или вариатором (CVT). Это тип АКПП, которому производители все чаще отдают предпочтение. Вариаторная коробка передач помогает экономить топливо и подходит для комфортной городской езды.

История коробки вариатор

Вариатор придуман более 100 лет назад. Первый патент был получен в 1877 году. На реализацию идеи потребовалось некоторое время, потому что не было механической технологии, чтобы воплотить вариатор в реальность.

Возможно, самый известный вариатор — это конструкция ремня Van Doorne. Братья Ван Дорн начали производство автомобилей DAF в конце 1950-х годов. Сердцем автомобилей стала вариаторная КПП под названием Variomatic.

В XXI веке CVT набирает популярность. Вариатор установлен в качестве стандартной коробки передач по крайней мере в одной модели Audi, Chevrolet, Ford, Nissan, Honda, Toyota и Mitsubishi.

Принцип работы вариатора

Лучший способ согласовать обороты двигателя со скоростью транспортного средства — предложить водителю бесконечное количество передаточных чисел. В этом и заключается идея CVT.

Половины каждого шкива выровнены так, чтобы заостренные концы соприкасались. Шкивы образуют V-образную канавку, по которой движется соединительный ремень. Одна сторона шкива неподвижна, а другая приводится в действие гидроцилиндром. Цилиндр может увеличивать или уменьшать пространство между двумя сторонами шкива. Ремень двигается ниже или выше вдоль стенок шкива, в зависимости от условий движения, тем самым изменяя "передаточное" отношение.

Типичное устройство вариатора:

  • высокопрочный ремень;
  • приводной шкив с гидравлическим приводом;
  • шкив с механическим измерением крутящего момента;
  • набор микропроцессоров и датчиков.

Благодаря этому коробка может поддерживать двигатель в оптимальном диапазоне мощности, снижая расход топлива, обеспечивая бесконечное количество плавных «переключений». Вариатор может повысить экономию топлива легкового автомобиля до 10%. CVT обеспечивает способность адаптироваться к меняющимся дорожным условиям и потребляемой мощности.

Чем отличается вариатор от «автомата»?

Вариаторы отличаются от традиционных АКПП тем, что у них нет шестерен, которые обеспечивают «ступеньки» между низко- и высокоскоростным режимом работы. Большинство из них работают с помощью пары конических шкивов переменного диаметра, соединенных стальным или композитным ремнем.

Проблемы вариатора

Коробка служит в среднем 150-200 тыс. км при нормальной эксплуатации. Как и другие коробки передач, вариатор не лишен слабых мест.

Ресурс вариатора снижается по разным причинам:

  • Недостаточный прогрев зимой;
  • Длительная езда на высоких скоростях;
  • Нерегулярная замена масла в коробке, низкий уровень масла;
  • Частые агрессивные разгоны;
  • Перевозка тяжелых грузов, буксировка.

Чтобы неполадки не привели к большим тратам, рекомендуется регулярное обслуживание.

Если во время езды вы заметили следующие симптомы, скорее записывайтесь к нам на диагностику.

  • Вариатор шумит. Детали трансмиссии со временем изнашиваются, вызывая странные шумы при переключении или выходе из положения холостого хода. Если вы слышите какие-либо громкие звуки, такие как лязг, стук или скрип, это может быть явным признаком неисправной трансмиссии CVT. Решение варьируется, начиная от замены масла и заканчивая полной заменой трансмиссии.
  • Вариатор «пинается» во время движения. Чаще всего проблема вызвана неисправным масляным насосом, который подлежит замене. Регулярная замена масла в коробке поможет избежать преждевременного износа.
  • Гул подшипников конусного вала. При своевременной замене не сказывается на ресурсе коробки, а вот задержка может привести к полной замене CVT.
  • Аварийный режим коробки передач. Соответствующий индикатор загорается на приборной панели. Это означает, что температура в коробке выше нормы. Первая причина — радиатор для охлаждения масла забился и требует чистки. Рекомендуется делать раз в 2-3 года. Другая причина — загрязнение трансмиссионной жидкости. Поможет ее замена.
  • Не возможность включения заднего хода - признак неисправной CVT. Обычно проявляется зимой при сильных морозах.

Обслуживание вариатора

СТО «AUTO-MOTORS» предоставляет услуги по ремонту вариаторной коробки передач. Специализируемся на ремонте АКПП разных типов. Профессиональные мастера с многолетним опытом работы выявят любые неисправности в коробке CVT.

Предлагаем комплексное обслуживание вариатора:

  • Диагностика CVT;
  • Замена масла;
  • Аппаратная замена масла;
  • Ремонт вариатора.

У нас вы можете получить другие услуги по обслуживанию АКПП:

  • Ремонт и диагностика гидроблока на стенде;
  • Диагностика и ремонт гидротрансформатора на стенде;
  • Диагностика и ремонт соленоидов на стенде;
  • Покупаем неработающие, б/у АКПП, комплектующие к ним.

В нашем распоряжении собственный магазин запчастей. Вам не придется долго ждать, если потребуются запчасти для ремонта вариатора. Предоставляем гарантию на работу 1 год или 10000 км.

..читать все

Цены на Диагностика и ремонт вариаторов

Название услуги Цена
Контакты
Адрес: г.Харьков ул. Тахиаташская, 3
Режим работы: пн-пт: с 9:00 до 18:00 сб: с 9:00 до 15:00 вс: выходной
+380950707107 +380680707107 +380630707107
Записаться на сервис