JF017E / CVT8 RE0F10E / RE0F10G

Бесступенчатая АКПП JF017E появилась на рынке в 2012 г. в качестве замены для вариатора Jatco JF011E. Трансмиссия предназначалась, прежде всего, для автомобилей классов «бизнес» и «люкс», оснащенных мощными двигателями объемом 3,5 литра. Данный вариатор также известен под своим коммерческим названием CVT8. Автоконцерн Nissan также использовал для этого вариатора свой внутренний код – RE0F10E (для автомобилей с полным приводом) и RE0F10G (для автомобилей с передним приводом).

АКПП JF017E устанавливается на следующие автомобили:

• Nissan Altima, Elgrand, Murano, Pathfinder, Teana, X-Trail, Qashqai, Maxima;
• Renault Latitude;
• Infiniti JX60, QX60.

Эксплуатация и техническое обслуживание АКПП JF017E

Замена масла АКПП JF017E выполняется по технологии частичной замены, поскольку этот вариатор очень чувствителен к частоте и уровню смазки. Частота смазки проверяется одновременно с проверкой уровня трансмиссионного масла. Проверка уровня смазки выполняется при работающем двигателе, а потому мы настоятельно советуем выполнять эту проверку только в условиях автосервиса.

Для замены смазки следует использовать фирменное трансмиссионное масло Nissan CVT Fluid NS-3 или его аналоги (Mitsubishi Genuine CVTF-J4, Idemitsu CVTF Type-N3, Totachi ATF NS-3 и др.).

Принцип действия и конструкция АКПП JF017E

Схема АКПП JF017E создавалась, исходя из двух принципов. Во-первых, снижение потребления топлива без потери экономичности и производительности двигателя. Во-вторых, способность регулярно и длительно работать на пределе своих возможностей без потери своего ресурса надежности.

Для этого конструкция АКПП JF017E получила следующие технические решения:

• Многоленточный толкающий ремень от Bosch, т.н. «мурановский вариант». Он способен выдерживать сильные нагрузки, возникающие при переключении скоростных режимов при крутящем моменте, близком к максимальному;
• По сравнению с предыдущей моделью – вариатором JF011E – в гидроблоке уменьшено количество соленоидов. Уменьшение количества было достигнуто за счет установки в гидроблок самых современных (на момент разработки вариатора) и самых надежных линейных соленоидов со встроенными клапанами-манифольдами, изготовленными из анодированного алюминия;
• Расширенный диапазон включения блокировки гидротрансформатора, что обеспечило более спортивный и агрессивный характер вождения;
• Электронный блок управления получил обновленные алгоритмы работы с мощными двигателями, создающими сильный крутящий момент.

Типичные неисправности АКПП JF017E

Типичные неисправности АКПП JF017E возникают либо у вариаторов «в возрасте», либо из-за неправильной эксплуатации бесступенчатой коробки передач (длительная работа с загрязненной смазкой, резкие ускорения на непрогретом трансмиссионном масле, регулярные поездки на скорости свыше 150 км/ч).

Типичные болячки АКПП JF017E – это:

• Заклинивание редукционного клапана маслонасоса. Основная причина – загрязнение смазки и длительная работа на предельном давлении. Если эту неисправность удается определить вовремя, то достаточно просто заменить клапан. Его можно менять на оригинальный стальной или на неоригинальный от Sonnax. Последний изготавливается из анодированного алюминия, обладает меньшей массой, но большей надежностью;
• Износ фрикционов. Встречается как на вариаторах «в возрасте» и у автомобилей, водители которых злоупотребляют агрессивным стилем вождения;
• Износ ремня. Эта «родовая» болячка всех вариаторов. При эксплуатации коробки с изношенным ремнем страдают поверхности конусов. Если проблему запустить, то в результате придется менять не только ремень, но также ведомый и ведущий конусы.

Но в целом, вариатор АКПП JF017E – весьма надежное устройство. Он способен без необходимости проведения капитального ремонта легко прослужить свыше 300 тыс. км пробега.

Коды ошибок АКПП JF017E

Наиболее часто встречаемые коды ошибок АКПП JF017E:

• P0218 – Перегрев трансмиссионной жидкости. Если этот код ошибки не исчезает после остановки автомобиля, значит, вышел из строя датчик температуры трансмиссионной жидкости;
• Р0613 – Проблема программирования модуля ТСМ (электронного блока управления);
• Р0614 – Несовместимость модулей ТСМ и ЕСМ. Электронный блок управления и электронный блок управления двигателем либо вообще не получают данные друг от друга, либо получают недостоверные данные;
• Р0700 – Неисправность работы модуля ТСМ;
• Р0706 – Неисправность датчика положения рычага переключения передачи. При его нормальной работе автомобиль можно завести только в положении селектора передач «Нейтраль» или «Парковка»;
• Р0715 – Нарушение работы датчика входной скорости. При этой неисправности модуль ТСМ неправильно определяет шаблон сдвига, т.е., автомобиль движется в неверном скоростном режиме;
• Р0720 – Неисправность работы датчика выходной скорости. Модуль ТСМ получает неверную информацию о крутящем моменте, который передается на ведущий привод.

При появлении этих и других кодов ошибок АКПП JF017E мы настоятельно рекомендуем обратиться в наш автосервис. Наши мастера расшифруют код ошибки, установят причину его появления и предложат эффективную стратегию его устранения.

Капитальный ремонт АКПП JF017E

Капитальный ремонт АКПП JF017E включает в себя:

• Полную замену всех расходных материалов (сальников, прокладок и уплотнительных колец);
• Замену масляного насоса в сборе;
• Комплексную замену подшипников;
• Полную замену фрикционов и стальных дисков;
• Замену ремня;
• Замену ведущего и ведомого конусов (выполняется при сильном износе рабочих поверхностей). В большинстве случаев достаточно просто заменить цепь и шестерни;
• Диагностику, чистку или при необходимости замену соленоидов;
• Замену или ремонт гидроблока АКПП JF017E;
• Ремонт гидротрансформатора АКПП JF017E.

Автосервис Auto Motors предоставляет годичную гарантию на капитальный ремонт АКПП JF017E. Для замены мы используем оригинальные узлы или неоригинальные детали от проверенных компаний-производителей.