Ремонт гидроблока – один из самых частых запросов на тему ремонта автоматической коробки передач. Выполнить его в условиях кустарных мастерских или гаража невозможно, т.к. эта работа требует специального и дорогостоящего оборудования, позволить себе которое могут только профессиональные СТО с достаточной материальной базой.
Попробуем ответить на вопрос, в каких случаях требуется ремонт гидроблока АКПП, и как он выполняется.
Что такое гидроблок?
В отличие от механической коробки передач, управлением автоматической трансмиссией занимается не человек, а гидроклапанная плита – гидроблок.
Гидроблок АКПП – это массивная литая деталь с множеством каналов и клапанов, по которым масло направляется к разным исполняющим органам коробки, причем управление достигается благодаря направлению потоков масла и изменению давления. Все сигналы, поступающие от водителя в виде нажатия на педаль газа, тормоза, гидроблок преобразует в гидравлические импульсы, которые являются командами для изменения передаточных чисел. Помимо клапанов, гидравлическая плита содержит множество датчиков и соленоидов, составляющих общую систему управления трансмиссией.
Гидроблок присутствует на всех автоматических коробках: классических, роботизированных (вместе с электронной платой управления он составляет т.н. «мехатроник»), а также вариаторных.
Некогда гидроблоки были практически вечными, т.к. делались из чугуна и были очень грубыми. И, несмотря на то, что основу этих устройств до сих пор составляет цельнолитая плита, современный алюминиевый гидроблок – это нежное устройство с тонкой настройкой, требующее соблюдения правил эксплуатации, регулярного обслуживания и качественного ремонта.
Почему гидроблок выходит из строя?
Замена гидроблока рано или поздно станет неизбежной, если не придерживаться правил его эксплуатации, пренебрегать плановым масляным обслуживанием и лихачить. Резкие старты, остановки, набор скорости, непрогретый старт, перегрев приводят к тому, что восстановительный ремонт либо невозможен, либо нецелесообразен, поэтому агрегат приходится менять полностью. А это недешевое удовольствие, и чтобы избежать лишних расходов, лучше относиться к своей трансмиссии бережно и внимательно.
Симптомами неполадок гидроплиты и ее узлов являются:
- Соответствующая индикация на приборной панели;
- Ощутимые вибрации, шумы при переключении;
- Рывки, удары, пробуксовки между передачами;
- Пропадание передач;
- Пробуксовки при движении в гору.
Как производится ремонт гидроплиты?
Диагностика гидроблока АКПП должна проводиться при наличии хотя бы одного из указанных симптомов, причем начинать ее нужно с инспекции электропроводки. Если проблема будет обнаружена в электрике, то дальнейшей диагностикой нет смысла заниматься до устранения этой неполадки, т.к. она не даст возможность объективно судить о состоянии гидроблока.
Если же проблемы с проводкой отсутствуют либо устранены, для дальнейшей диагностики используется стенд для проверки гидроблоков АКПП. С его помощью оператор может имитировать разные режимы работы трансмиссии, чтобы сделать необходимые замеры рабочих параметров гидроблока. Проверка на стенде позволяет выяснить, действительно ли проблема кроется в гидроблоке, а не в прочих системах автомобиля. Если же ее источником является именно гидроблок, то дальнейшая и самая полная диагностика возможна только после его демонтажа и разборки.
В таком случае последовательность работ принимает такой вид:
- Демонтаж АКПП и гидроблока;
- Разборка и промывка гидроблока;
- Визуальная и инструментальная инспекция плиты, клапанов, соленоидов;
- Дефектовка;
- Восстановительный ремонт, а при невозможности или нецелесообразности – замена гидроблока;
- Сборка и настройка гидроблока, при необходимости с обновлением электронного программного управления;
- Установка гидроблока на АКПП и монтаж последней в автомобиль;
- Тестовый заезд с проверкой работы агрегата на всех режимах.
Ремонт гидроблока вариатора, роботизированной или классической АКПП – это то, что следует поручить исключительно специализированному автосервису. Попытка непрофессионального вмешательства может дорого обойтись, поэтому нет ни одной причины, по которой ремонт гидроблока АКПП Aisin, DSG, Jatco и прочих гидравлических плит можно доверить кому-то другому, кроме нас.