Ремонт и обслуживание C635 DDCT / C725 DDCT

АКПП C635 DDCT – 6-ступенчатая автоматическая трансмиссия с двойным сухим сцеплением. Разработана с участием автоконцерна Fiat компаниями BorgWarner и Magnetti Marelli. Специалисты Magnetti Marelli разработали электронный модуль управления трансмиссией, тогда как специалисты BorgWarner разработали оригинальный гидропривод. Автоматическая коробка передач агрегируется с двигателями, которые создают максимальный крутящий момент в 350 Нм.

АКПП C635 DDCT устанавливается на следующие автомобили:

• Alfa Romeo 4C;
• Alfa Romeo MiTo;
• Alfa Romeo Giulietta;
• Dodge Dart;
• Fiat 500L;
• Fiat Tipo;
• Fiat Viaggio;
• Jeep Renegade.

Позже на базе 6-ступенчатой коробки передач C635 DDCT была создана 7-ступенчатая АКПП С735 DDCT. Она агрегируется с двигателями, которые создают максимальный крутящий момент в 350 Нм. АКПП С735 DDCT устанавливается на два автомобиля Fiat – Ottimo и Viaggio.

Эксплуатация и техническое обслуживание АККП C635 DDC

Замена масла АККП C635 DDC выполняется через каждые 80-100 тыс. км пробега. Но при агрессивном стиле вождении мы советуем дополнительно проверять чистоту смазки через каждые 40-50 тыс. км пробега. При длительной работе с загрязненной смазкой трансмиссия будет постоянно перегреваться, что пагубно скажется на электронном блоке управления, а «железо» начнет изнашиваться ускоренными темпами.

Для замены мы рекомендуем использовать трансмиссионное масло Addinol ATF DCT либо его аналоги (Castrol TQ-D, Valvoline ATF Dex, ZIC ATF 2 и др.). Вместе с заменой трансмиссионным маслом мы рекомендуем заменить масляный фильтр и проверить надежность работы маслонасоса.

Принцип работы и конструкция АКПП C635 DDC

Схема АКПП C635 DDC – с двумя «сухими» сцеплениями, т.е., в них не циркулирует трансмиссионное масло. Более того, крайне нежелательно, чтобы оно вообще попадало в корзину сцепления, поскольку это приведет к проскальзыванию фрикционов и резкому ухудшению передачи крутящего момента от двигателя к ведущему приводу.

Конструкция АКПП C635 DDC обеспечивает максимально быстрый набор скорости у автомобиля. Два механизма сцепления отвечают за нечетные (первую, третью и пятую) и четные (вторую, четвертую и шестую) передачи. Переключение механизмов сцепления к выходному валу выполняет двухмассовый маховик. По умолчанию к выходному валу подключено сцепление, отвечающее за нечетные передачи. С началом движения автомобиля начинает вращаться шестерня, отвечающая за вторую скорость. При включении в работу сцепления, отвечающее за четные передачи, начинает вращаться шестерня, отвечающая за третью скорость. Этот принцип действия повторяется вплоть до шестой передачи и обеспечивает автомобилю стремительный и плавный набор скорости.

Типичные неисправности АКПП C635 DDC

Типичные неисправности АКПП C635 DDC проявляют себя либо при сильном износе механизмов трансмиссии, либо вследствие ее неправильной эксплуатации (длительная работа с загрязненной смазкой, постоянный перегрев коробки передач или склонность к агрессивному стилю вождения).

Типичные болячки АКПП C635 DDC – это:

• Повреждение (трещина) диска сцепления из-за сильного перегрева;
• Выход из строя подшипников сцепления. Эта неисправность может быть связана либо с сильным перегревом, либо из-за длительной эксплуатации коробки передач с загрязненной смазкой;
• Потеря герметичности у шлангов высокого давления гидроблока.

Коды ошибок АКПП C635 DDC

Наиболее часто встречаемые коды ошибок АКПП C635 DDC – это:

• Р0700 – Неисправность модуля управления трансмиссии;
• Р0701 – Неверная производительность модуля управления трансмиссии;
• Р0702 – Нарушена цепь электропитания модуля управления трансмиссии;
• Р0704 – Неисправность в цепи переключателя сцепления;
• Р0707-Р0709 – Неисправность в электрической цепи датчика положения передачи;
• Р0710 – Неисправность в электрической цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости;
• Р0714 – Прерывистый сигнал от датчика температуры трансмиссионной жидкости;
• Р0718 – Прерывистый сигнал от датчика частоты вращения входного вала;
• Р0730 – Неправильное передаточное отношение;
• Р0731 – Неправильное передаточное отношение для первой шестерни;
• Р0732 – Неправильное передаточное отношение для второй шестерни;
• Р0733 – Неправильное передаточное отношение для третьей шестерни;
• Р0734 – Неправильное передаточное отношение для четвертой шестерни;
• Р0735 – Неправильное передаточное отношение для пятой шестерни;
• Р0736 – Неправильное передаточное отношение для шестой шестерни;
• Р0737 – Неправильное передаточное отношение для задней скорости;
• Р0750 – Неисправность соленоида А;
• Р0755 – Неисправность соленоида В;
• Р0760 – Неисправность соленоида С;
• Р0765 – Неисправность соленоида D;
• Р0770 – Неисправность соленоида Е;
• Р0780 – Неисправность переключения скоростей;
• Р0781 – Неисправность переключения с первой на вторую скорость;
• Р0782 – Неисправность переключения со второй на третью скорость;
• Р0783 – Неисправность переключения с третьей на четвертую скорость;
• Р0784 – Неисправность переключения с четвертой на пятую скорость;
• Р0785 – Неисправность переключения с пятой на шестую скорость.

При появлении этих и других кодов ошибок АКПП C635 DDC мы настоятельно рекомендуем обратиться в наш автосервис. Мы расшифруем код ошибки, установим причину его появления и предложим эффективную стратегию устранения возникшей неисправности.

Капитальный ремонт АКПП C635 DDC

Капитальный ремонт АКПП C635 DDC включает в себя следующие операции:

• Комплексную замену всех сальников, прокладок и уплотнительных колец;
• Пакетную замену всех фрикционов и стальных дисков;
• Замену подшипников;
• Ремонт гидротрансформатора АКПП C635 DDC;
• Ремонт гидроблока АКПП C635 DDC;
• Чистка, диагностика и при необходимости замена соленоидов;
• Диагностика модуля электронного блока управления трансмиссии и его периферии (датчиков).

Автосервис Auto Motors предоставляет годичную гарантию на капитальный ремонт АКПП C635 DDC. Для замены мы используем либо оригинальные узлы, либо неоригинальные детали от проверенных компаний-производителей.