SPS6 / 6DCT470

АКПП 6DCT470 – 6-ступенчатая роботизированная трансмиссия, разработанная автоконцерном Peugeot. Устанавливалась в 2009-2010 гг. на передне- и полноприводные автомобили Peugeot 4007 и Peugeot C-Crosser.

Эксплуатация и техническое обслуживание АКПП 6DCT470

Замена масла АКПП 6DCT470 выполняется через каждые 70 тыс. км пробега. Для замены следует использовать трансмиссионное масло PSA ATF 9734.S2 или его аналоги (Mitsubishi Dia Queen SSTF-I, Castrol BOT 341, Total Fluidmatic DCT MV и др.). Вместе с заменой смазки необходимо менять масляный фильтр и проверять работу маслонасоса.

Принцип действия и конструкция АКПП 6DCT470

Схема АКПП 6DCT470 – с «мокрым» сцеплением, т.е., корзина сцепления заполнена трансмиссионной жидкостью. В результате все детали корзины сцепления подогнаны друг к другу с высокой степенью точностью. Так, для эффективной циркуляции смазки в корзине на поверхности всех фрикционов нанесены специальные канавки, по которым и циркулирует трансмиссионное масло. С одной стороны, это исключает проскальзывания фрикционов, но, с другой, это значительно усложняет процесс ремонта корзины сцепления. В особо запущенных случаях проще и быстрее заменить всю корзину в сборе, чем ее отдельные детали.

Конструкция АКПП 6DCT470 во многом схожа с конструкцией ступенчатых трансмиссий, прежде всего, в плане переключения скоростей. У обоих типов коробок переключение скоростей выполняется соленоидами гидроблока, а управление переключением скоростей электронным модулем, данные которому передает его периферия (датчики).

Соответственно, гидроблок АКПП 6DCT470 очень чувствителен к чистоте смазке. Даже незначительные ее загрязнения могут привести к проблемам в работе соленоидов, особенно, если у вас коробка передач «в возрасте». В частности, при работе с загрязненной смазкой соленоиды не смогут с необходимой скоростью изменять свое положение, а в самом худшем случае они просто застрянут и не смогут двигаться.

Типичные неисправности АКПП 6DCT470

Типичные неисправности АКПП 6DCT470 проявляют себя либо при сильном износе узлов, либо при неправильной эксплуатации коробки передач (длительная работа с загрязненной смазкой, постоянный перегрев трансмиссии или агрессивная езда, особенно, на непрогретом «роботе»).

Типичные болячки АКПП 6DCT470 – это:

• Нарушение работы электронного модуля управления трансмиссии и его периферии (датчиков). Главной причиной этой неисправности является регулярный и сильный перегрев коробки передачи, из-за чего нарушается целостность электрических контактов;
• Нарушение работы соленоидов гидроблока. Основной причиной этой неисправности является длительная работа трансмиссии с загрязненной смазкой, в результате чего соленоиды могут даже застрять в каком-то одно положении. Если при переключении скоростей появились ощутимые толчки, следует проверить чистоту смазки, а при необходимости ещё и продиагностировать работу соленоидов;
• Износ двойного сцепления. Его ресурс редко когда превышает 150 км пробега, после чего следует либо заменить фрикционы и стальные диски, либо полностью менять корзину сцепления в сборе;
• Повреждение демпфера. Основным признаком этой неисправности является появившийся характерный дребезжащий звук. Этот звук создают ослабленные пружины. Ослабление пружин приводит к паразитическим вибрациями, которые ускоряют износ фрикционов.

Коды ошибок АКПП 6DCT470

Наиболее часто встречаемые коды ошибок АКПП 6DCT470 – это:

• Р0700 – Неисправность системы управления трансмиссией;
• Р0701 – Нарушена производительность системы управления трансмиссией;
• Р0702 – Повреждение электрической цепи системы управления трансмиссией;
• Р0705 – Неисправность электрической цепи датчика положения передачи;
• Р0710 – Неисправность электрической цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости;
• Р0715 – Неисправность датчика частоты вращения входного вала;
• Р0720 – Неисправность электрической цепи датчика частоты вращения выходного вала;
• Р0730 – Неверное передаточное число;
• Р0731 – Неверное передаточное число для первой передачи;
• Р0732 – Неверное передаточное число для второй передачи;
• Р0733 – Неверное передаточное число для третьей передачи;
• Р0734 – Неверное передаточное число для четвертой передачи;
• Р0735 – Неверное передаточное число для пятой передачи;
• Р0736 – Неверное передаточное число для шестой передачи;
• Р0737 – Неверное передаточное число для заднего хода;
• Р0750 – Неправильный сдвиг соленоида А;
• Р0755 – Неправильный сдвиг соленоида В;
• Р0760 – Неправильный сдвиг соленоида С;
• Р0765 – Неправильный сдвиг соленоида D;
• Р0770 – Неправильный сдвиг соленоида Е;
• Р0780 – Неисправность смены передачи;
• Р0781 – Неисправность смены с первой на вторую передачу;
• Р0782 – Неисправность смены со второй на третью передачу;
• Р0783 – Неисправность смены с третьей на четвертую передачу;
• Р0784 – Неисправность смены с четвертой на пятую передачу;
• Р0785 – Неисправность смены с пятой на шестую передачу.

При появлении этих и других кодов ошибки АКПП 6DCT470 мы настоятельно советуем обратиться в наш автосервис. Мы расшифруем код ошибку, установим причину его появления и предложим эффективную стратегию устранения возникшей неисправности.

Капитальный ремонт АКПП 6DCT470

Капитальный ремонт АКПП 6DCT470 включает в себя следующие операции:

• Комплексная замена всех прокладок, сальников и уплотнительных колец;
• Пакетная замена всех фрикционов и стальных дисков;
• Замена всех подшипников;
• Ремонт гидроблока АКПП 6DCT470;
• Ремонт гидротрансформатора АКПП 6DCT470;
• Диагностика, чистка и при необходимости замена соленоидов;
• Диагностика и при необходимости замена модуля управления трансмиссией и его периферии (датчиков).

Автосервис Auto Motors предоставляет годичную гарантию на капитальный ремонт АКПП 6DCT470. Для замены мы используем оригинальные узлы либо неоригинальные детали от проверенных компаний-производителей.